百万豪车导航成鸡肋 消费者谨防被忽悠

玛莎拉蒂总裁

厂商指导价：213.8～253.8万

导航在国内是否可用：不可使用/可后装

玛莎拉蒂总裁的车长达5097mm，与宝马5、奥迪A6的车型的长度相当，而3046mm的轴距则保证了后排乘员的空间，而修长的车身在驾驶中并未有那么长的感觉。玛莎拉蒂总裁的车宽为1991mm，而车高1438mm，虽然车身比较低矮，但在车内并未有局促的感觉，而且视线也非常的不错。

法拉利-458 Italia

厂商指导价：388万

导航在国内是否可用：不可使用/可后装

在458Italia最为耀眼的地方是将车身造型与先进的空气动力学完美结合，所以虽然表面上看这款458Italia拥有非常流畅的线条，但是在其每一处的设计细节下都“暗藏玄机”，这也是设计与实用性最完美的结合了。当通过车身两侧的气流经过驾驶室后方的C柱时候，隐藏在C柱内部的引擎进气口恰好在这里等待着新鲜的空气。通过位于C柱内的引擎进气口，发动机将获得充足的新鲜空气，并且法拉利的工程师还告诉我们：当车辆的时速达到100公里/小时开始，由于气流经进气口以及进气道所产生的“动态增压”效应，会使发动机的功率额外增加5马力，最终实现570匹马力的最大功率。

宾利欧陆飞驰

厂商指导价：338～518万

导航在国内是否可用：不可使用/可后装

全新的欧陆传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统：气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

世爵C8

厂商指导价：488-588万

导航在国内是否可用：可选装

当代的Spyker继承了早年的赛车和航空技术传统，其设计受到飞机和空气动力学的强烈影响，及对赛车工程研发的精益求精。进入场馆的世爵展区，甚至会不自觉的把目光的焦点对准它，完美的车身比例，散发着雪亮光芒的银盔甲，一对展翅高翔的剪刀式车门，这些都昭示着它天生的飞翔属性。

兰博基尼盖拉多

厂商指导价：348～490万

导航在国内是否可用：不可使用

车型彰显了纯正的跑车血统，它以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份重新定义了其所属的紧凑型跑车市场。它采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。

阿斯顿马丁DBS

厂商指导价：449.9～489.9万

导航在国内是否可用：不可使用

DBS是对阿斯顿.马丁的开发能力以及技术的最终呈献，这辆车能够提供毫不妥协的性能，以及全力以赴的技术水准。DBS能够提供驾驶完整的驾驭体验，同时也是阿斯顿.马丁品牌旗下道路用车与赛道用车的结合体。

豪车的导航系统在国内不能使用，这个问题几乎是我们很难想象的，像一些相对便宜的车型，都配备了能够迎合消费者实际使用的导航系统，这方面有些豪车做的并不到位。能够花几百万购买这款车，说明了对这个品牌的信赖，厂商在生产时也应当对所售地区的消费者负责。