“百看不厌”JEEP指南者个性SUV新车上市推荐

现代新胜达

推荐：2010款 2.4舒适版（价格:24.98万元）

特色：大气厚重，空间理想，配置丰富

新胜达和我们上一篇文章介绍的起亚新索兰托同属于一个平台SUV产品。新胜达虽然是SUV出身，可全车线条流畅，线条饱满，保证了较低的风阻系数，仅从这一点上我们似乎可以隐约的察觉到这款车的定位。配以上挑的前后灯设计以及夸张的中网，整辆车给人感觉优雅之中略带强悍。40岁以上中年消费人群比较喜欢这种大气厚重且不乏时尚。尽管新索兰托更前卫更霸气一些，但新胜达的保有量和销量以及车型影响力仍然更大一点。

新胜达内饰没有太多新意，只要你曾经开过现代的车型，那就能找到一些熟悉的记忆，这种感觉就是不算高档，不过材质工艺以及中控感受还是比较中规中矩。新胜达的长、宽、高分别为4660mm、1890mm以及1760mm，轴距2700mm,客观的来说，这款车坐5个成年人毫无问题，且宽敞舒适。特别是如果其中有3个体胖人士的话。那么新胜达相必会比很多城市SUV更适应。

放倒后排，其行李箱容积接近1600升。当然，如果有7个人的话，新胜达也能够装下，只是第三排乘客不会太舒适。大多数情况下，我们都是放倒第三排构成平整地板，以保持足够大的后备箱空间运载物品。

动力方面，相比老款的2.7升V6发动机，现款新胜达的2.4升直列四缸动力无疑降低了成本以及油耗开支，工信部数据是10.4升/百公里。相比老款，新款的油门仍然算得上轻巧，不过起步或低速状态不如V6发动机时代那么充沛。相比老款的4速手自一体，新款6速手自一体变速箱是一个不错的更新，最少齿轮比更细腻了，加速几乎感受不到顿挫，平顺均匀的驾驶感受远胜于V6发动机的充沛。

底盘方面，新胜达仍然是前麦弗逊加后多连杆，配合235/60 R18轮胎，舒适性很不错，但悬挂有些过于偏软，一旦进入坑洼路况就有些过于频繁的晃动，车内也会相应有一些细小杂音，看来韩系车的底盘稳重以及装配工艺还需要提升。尽管车身庞大并不轻盈，也没有电子液压或电动方向助力提供不同速度下的助力大小，但新胜达仍然有轿车般的轻盈驾驶手感以及转向助力细腻度。只是相比那种手感好的同级SUV助力，比如本田CR-V以及丰田RAV-4来说，仍然还有些差距。

新胜达采用一套电控适时四驱系统，在起亚狮跑、新索兰托上我们都比较熟悉。这套四驱系统是基于前驱车型的基础上开发而来的。没有分动箱结构。中央差速器是多片离合器式结构，多片离合器其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接，从而实现向四个车轮的传动。前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子制动辅助装置。

新胜达可以通过位于仪表台的“4WD Lock”键来控制电脑发出指令，将扭矩锁在前后各一半的分配水平，从而能够在附着力低的光滑路面起步，或是从比较松软的沙地雪地安全通过。而这个功能只在速度低于40Km/h时可以实现，超过这个速度电脑会自动将离合器机构分开，重新实现扭矩分配。这个系统被称为Borg Warner电子扭力转换系统。谈不上什么越野功能，但对于一些泥泞雪地或松软路路面脱困还是有一定功效。电动控制的离合片锁止能够承受的扭矩输出力度并不大，但比本田CR-V压根没有仍然强太多。

25万元以下的新胜达在主被动安全设备上并没有太多突出表现，不过是双安全气囊加ABS+EBD。但在舒适配备上则仍然有其让人叫好的功能，电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前排座椅电动调节、带温度分区自动空调都有体现，更重要的是，新胜达比我们提到的其他三款同级SUV车型还多出了电动后视镜折叠以及中控液晶屏加GPS，这对于那些中年消费群体来说，齐全的舒适配备更能博得他们的青睐。

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