绿色倡导者 雷克萨斯HS250h北美车展评测

这款车在内饰设计上处处体现着雷克萨斯的豪华品质。中控台面板区看似平淡无奇，没有过多的繁文缛节设计，但每一个按键的造工都十分细致，体现出较高的工艺水平。

在HS 250h车内很容易找到高科技的装备，蓝牙、XM卫星广播、车道辅助、抬头显示器、Enform远程信息处理系统，Mark Levinson环绕立体声音响系统以及司机警觉性监测等等。

控制面板上的三个按钮可以实现“动力”、“经济”以及“EV”模式的相互切换。和雷克萨斯其他车型一样，HS 250h的车内非常安静，隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的宁静舒适。

安全是2010款HS 250h的另一大亮点，遍布全车的10安全气囊提供最安全的驾车环境，此外，ABS，ESP，刹车辅助系统，坡道起步辅助系统，防碰撞系统更是能在出现危险前先于司机进行制动。

配置上，雷克萨斯HS250h采用了更多先进的安全设备，除了常见的车身稳定控制系统外，还提供了可视的倒车影像系统，在这个级别车型上并不常见，有了摄像头的帮助，在视线不清楚的时候方便观察周围的情况。此外，前视系统可以判断弯道中的路况，一旦有情况，方向盘上的显示屏就会发出警报，避免发生碰撞事故。

HS 250h采用一颗2.4L发动机4缸发动机，最大能够输出147马力，发动机来自凯美瑞混合动力版，通过电动机的帮助，最大功率能够达到187马力，尽管体重达到了1.65吨，但8.4秒的0-96km/h加速成绩还是让人满意的，毕竟他不追求性能而是燃油经济性。

而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩(约合7.8L每百公里)，而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩(约合5.1L每百公里)。

和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS 250h的平均油耗则达到了22英里每加仑(约合10.7L每百公里)。

虽然它的车长位于IS和ES车型之间，但它的轴距却是比较紧凑的，因此后排的腿部空间只能说够用，不过由于设计师刻意的将顶线收的比较舒缓，因此由于头部空间得到了优化，所以后排的感觉还算宽敞，而行李箱也足够放下四个高尔夫球袋的了。

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