日产新阳光领衔 5款10万元A级轿车对比导购

Pk二：内部感受

由于锋范动感的外观，相信大部分人对其内部设计期待颇多，但遗憾的是，锋范并没有思域那样超前感极强的内饰设计，仅仅通过曲直的线条和层次感较强的中控设计来营造一种年轻化，其实单看这样的内饰，锋范在同级车里面已经算得上考究的一类，但有了如此突出的外形，内饰还是有些减分。而且材料均是硬塑料，档次感较差。不过日系车的做工和人性化考虑的比较周到细致。几款车里，由于锋范的平台来自飞度，2550mm的轴距和不足1700mm的宽度让锋范的内部空间处于劣势。

坐到莲花L3的车内，不知你会是什么样的感受，简单的方向盘、复杂的小按钮和三个大圆形按钮的中控台......是不是觉得很怪异，所以小众车就是这样，一个性就会流失很大部分的消费者。这就是莲花汽车的风格，灰黑色内饰在简单中透出一丝性能感，反正我是比较喜欢这种设计的，尤其喜欢把玩赛车风格的方向盘，真够帅的。莲花L3的外部尺寸和轴距都是标准的A级车，满足一家三口使用，偶尔满座也不会感到拥挤。

荣威350采用数字化的概念，因此内饰设计传承550的设计，就是高配车型上的仿桃木装饰有些刺眼，在现在很多车都不用这种“劣质”装饰的情况下，350有些跟不上时代，很多人情愿买低配。350的内饰使用软性材料，手感和做工都不错，有合资车的装备水准。空间上，荣威350十分宽裕，属于同级中上水平。

赛拉图的内饰在几年前都不算出彩，四幅方向盘和简洁的长方形中控是当时韩系车最常用的设计，放到现在显得有些老气。空间上，赛拉图同莲花L3相当，家用足够。

新阳光上市之前，有消息说它是玛驰的三厢版，现在看来，从外形和定位上来说，新阳光都高于玛驰，但由于同平台的关系，新阳光的内饰有8成保留玛驰原样，大量的圆形设计十分温馨可爱。如果说新阳光的外形有些成熟的话，那么它的内部感受就是另外一番景象，似乎更适合30岁左右的.

Pk三：驾驶性能

几款车中，锋范的1.5升i-VTEC发动机算是技术最先进，性能最优异的。1.5升排量便可榨出88KW的高功率，属于同排量中最高的。锋范的整体性能同飞度有些相像，优势都在发动机，但论操控，则算不上太好。但它的驾驭轻松感很强，转向和油门都较轻，长期驾驶也不会感到疲倦。

莲花L3的强项在操控，悬挂采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，并带有前后稳定杆，在8到10万元的A级车中，属于超标配置。更为惊讶的是莲花L3原厂就配有发动机舱顶吧，也就是前平衡杆，这些都是为操控而生的。而操控性能相比，莲花L3的引擎数据显得一般，调校还算不错，配合手动挡拉高转速(4挡自动就免了)，动力也会源源不断，没有某些1.6L发动机那种4000转以上就慢慢不给力的感觉，还算有些运动特点吧。

荣威350依然走着中庸路线，较大的车身下只配备1.5L发动机，性能可想而知。况且这具1.5L发动机还算不上优秀。调校上稍稍下了点儿功夫，1800-2000转左右有个扭矩小高峰，起步有劲，然后加速感会慢慢下降，到4500转才会出现135N.m的最大扭矩，6000转达到80KW的最大功率。相比乏力的引擎，荣威350的操控反而有些惊喜，行驶过程中方向盘会不断提供充足的路面信息，而且悬挂韧性较强，对转向时的侧倾有明显的抑制，有一定的驾车乐趣。

至于赛拉图，相比当初12、13万元的售价，目前8万元出头的价格已经将它的定位拉低，原来的竞争对手让福瑞迪来应付。所以现在的赛拉图的优势恰好是几年积累下来的口碑。1.6L带CVVT发动机还能提供够用的动力，表面数据上也不比前几台车差。至于操控方面，确实没什么惊喜，因为底盘系统是和伊兰特一样，更多考虑的还是舒适性。

新阳光采用的是和玛驰一样的1.5L发动机，数据上经过重新调校，最大功率82KW，最大扭矩139N.m，动力合用。自动变速箱从玛驰的4速换成CVT，行驶更平顺，也会更节油。由于从玛驰平台衍生，新阳光在操控上不会有太多的亮点，毕竟性能本就不是这类车做的事，舒舒服服的开车、坐车更现实一些。

Pk四：配置高下

由于价格和定位原因，锋范我们只列举1.5L车型。锋范的高低车型配置上差距不大，几款车中只有锋范标配了方向盘前后调节，可以调节舒服的姿势把握方向盘。在精英版上，增加了前侧气囊、天窗，不过低配的舒适版没有铝合金轮毂和CD就有些说不过去。而且锋范1.5L的轮胎规格只有175/65 R15，这么好的发动机，恐怕后期得换195mm轮胎才能保证激烈驾驶下安全的刹车距离。

莲花L3也不算太高，同锋范差不多，莲花L3全系都没有BAS刹车辅助系统，在紧急刹车的情况下需要你足够迅速的将刹车踩到底。另外，莲花L3也不会配行车电脑显示屏，无法显示汽车的平均油耗、瞬时油耗。但莲花L3标配了倒车雷达和后视镜加热，豪华版上增加了天窗和定速巡航以及真皮座椅。

仔细看看荣威350的配置，或许你会眼花，它的配置的确很高，这得多说说。基本版的配置同锋范、莲花L3差不多，但舒适性更好，标配了6个喇叭、后视镜加热，轮胎规格超过同级，是205/55 R16的规格。不过最低配同锋范一样是钢轮毂。除开最低配，其它版本的荣威350配置就太厚道了，尤其是最高配。有6个气囊，带有胎压监测系统，电动的座椅还带腰部支撑控制，前座椅电动控制，还有GPS、蓝牙、车载电话、多碟CD、8喇叭、自动空调.虽然价格比另外几款高几千元，但这些都还不算鸡肋。除此而外，荣威350还可加装inkanet智能车载系统，详细的就不介绍了，免得有做广告的嫌疑了。

赛拉图由于上市时间较久，配置肯定有些落后，不过主要的配置还算够得上A级车的标准，比如195/60 R15的轮胎、全尺寸备胎、刹车辅助、铝合金轮毂、CD等，但低配车型没有遥控钥匙、方向盘调节、座椅高低调节、雾灯，虽不算什么必备设备，但这就是时代的差距。

看到新阳光的配置，仿佛买舒适款就是买个新阳光的壳子和发动机，一些“次关键”配置上就太低了，如没有发动机防盗，没有铝合金轮毂，座椅不能高低调节，没有后排扶手、杯架，只有2个喇叭，低配的舒适配置不太够。轮胎属于185mm的宽度，也算不上主流配置。

评分只是参考，不能以偏概全。锋范由于是飞度平台上的衍生车型，所以在空间上略逊，胜在技术先进的发动机和漂亮的外观;莲花L3的底盘最好，调校也很运动，但品牌较弱;荣威350的空间最大，配置也最高，舒适性不错，但顶配车型价格稍高;赛拉图上市几年，有一定的口碑，市场保有量也较大，维护方便，配置够用;十代阳光的各方面比较平均，出彩的地方其实并不多，由于是新车上市，性价比不算高，还是耐心登上一段时间，有了降价空间的时候才是买它的好时机。