给力:涡轮增压! 科鲁兹、奇瑞瑞虎上市推荐导购

奇瑞瑞虎

推荐：2010款 改款 1.6S MT豪华型（价格：10.18万元）

特点：性价比高，机械增压，配置丰富

年轻化是目前汽车业界比较流行的设计方向，国内外的新车大多都是如此。2010款改款瑞虎的改变也无疑是更多地体现在此方面，X造型的前进气格栅在不知不觉中就给人带来一股怒气，上扬的头灯使这种效果得以加强，新瑞虎前脸的线条丰富了许多，但并未不会让人感觉繁冗，更多直线的运用显示中一种硬朗的阳刚之气。

瑞虎的重要改变不仅仅体现在外观方面，全新设计的内饰也是它的一大两点，新内饰采用了上黑下米的色彩搭配，配以银色面板的点缀，至少看起来科技感会更强一些。中控台和方向盘的全面改变已经让我们认不出原来瑞虎的样式，如果不是仪表相同，我们真的会以为是一台没有见过的奇瑞车型。瑞虎的车内后视镜功能很强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，看着挺有科技感的，如果用不着还可以关闭。虽然瑞虎算不上一台有越野能力的SUV(专区)，不过如此贴心设计还是很让人惊讶的。

瑞虎的皮革座椅软硬适中，后座对于腰部也具有一定的支撑力，长时间坐车不至于太累。它的后排空间满足日常的乘坐完全没有问题，对于一款长度不到4400mm，轴距仅仅2510mm的车型来说，能有这样的表现很不错了。

改款瑞虎1.6S载的发动机是在奇瑞自主研发的1.6升ACTECO发动机基础上加装了伊顿机械增压器，最大输出功率110kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，发动机动力输出表现很顺畅，在动力上的表现让人很难相信搭载的是一台1.6升排量的发动机。配合1.6升机械增压发动机的是一台5速手动变速箱，尽管变速箱的档位还算清晰，但行程和离合有些偏长，入档时也感觉稍有些生涩，仍然是奇瑞以往的老毛病。

机械增压是涡轮增压方式的一种，相比废气涡轮增压，它不依靠排气能量驱动涡轮，而是从发动机上输出一个驱动轴带动涡轮增压器工作，从性能表现上来看，要超越大多数2.0L发动机的表现，但相比那些主流2.4L车型的话，性能还是有不小差距。最高车速也只有175公里。考虑是SUV车型，其实也能让我们满意了,毕竟离地间隙达到了190mm，比起轿车通过性强多了，而且价格也才10万元出头，加上电动天窗、真皮座椅之类舒适配置，性价比还是很高的。

瑞虎1.6S的底盘悬挂采用前麦佛逊+后拖曳臂，在悬挂的软硬程度上仍然还是一副家用车的内涵，对于路面的信息有选择性的被过滤掉，转向助力偏沉，车头的指向比较灵活;如果对看重价格的家庭消费者来说，奇瑞瑞虎1.6S车型还是挺值得选购的。

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全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足