高端SUV之王全新Jeep大切诺基新车亮相推荐

动力：强劲，还能省油

Manley曾说：“你在各种路况下都能看到大切诺基。”新大切首先用两款发动机和变速箱来印证Manley的这句话。3.6升Pentastar V6 DOHC发动机首次出现在大切的配置表中，在可变气门正时(VVT)的帮衬下，能发出210千瓦的最大功率和347牛米的最大扭矩，并且与老款相比，燃油经济型提高了10%，官方给出的拖车牵引能力达到了2258公斤。

明星般的5.7升HEMI V8发动机已经装备在现款车型上，但经过了全新调教后，同样增加了VVT技术，最大功率259千瓦，最大扭矩达到了540牛米，在动力需求不大时，这台发动机会自动关闭4个气缸，从一台8缸发动机变为4缸发动机，从而节省更多的燃料。两款5速自动变速器分别对应两台强大的发动机。

配置：更聪明也更人性化

强劲的动力输出这是一方面，Jeep在大切坚固的底盘上赋予了更丰富更智能的电子系统，这其中包括了Quadra-Lift空气悬挂、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两种不同的四驱系统，以及全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统，这些名字看上去令人头疼的电子系统让新大切能从容面对任何常见与不常见的道路状况。

名为Quadra-Lift的空气悬挂系统是Jeep家族首次采用的四轮独立空气悬挂，底盘调整空间达到了105mm，除了自动调节模式以外，系统还设置了5个不同的档位供驾驶者自由选择，分别为普通模式(离地间隙204.5mm)、越野1模式(离地间隙237mm)、越野2模式(离地间隙269.5mm)、泊车模式(比普通模式降低40mm)以及高速模式(比普通模式降低15mm)。

Jeep为新大切准备了两套不同的四驱系统，升级后的Quadra-Trac II全时四驱系统在大部分时间中向所有车轮传递动力，在系统检测到某个车轮需要更多牵引力时，通过接通离合器组，从而能将最多100%的动力分配至前轴或者后轴。

Quadra-Drive II与Quadra-Trac II相比多了后电子防滑差速器(ELSD)，系统可以自动侦测到轮胎滑动，随即将发动机动力输出至具有牵引力的轮胎上，从而提高车辆在极端条件下的脱困性。

之后再来说说Selec-Terrain全路况模式选择系统，对于这套系统来说，我们可以在大切的竞争对手中找到一些与其类似的电子系统。不过竞争对手们似乎更集中于越野路况，大切却把公路路况也纳入到了选择中，为都市一族提供了更合适、更人性化的选择。这套Selec-Terrain全路况模式选择系统主要的功能就是将传动系统、制动系统、悬挂系统等部件中的电子信息集中处理，最终归结出5种驾驶模式，分别为沙地/泥地模式、运动模式、自动模式、雪地模式以及岩石模式，令驾驶这种传统硬派越野车不再成为难事，只需根据您行驶的路面状况选择相应的驾驶模式，新大切就会自动的为您调整好一些电子设备，是狂野行走还是高速疾驰只需转换一个驾驶模式即可。