新车全面解析:当科鲁兹遇上世嘉之<动力篇>

与发动机相匹配，科鲁兹匹配5速手动、6速手动和6速手自一体变速箱，6速手自一体变速箱兼顾了驾驶乐趣和轻松驾驶等多方面需求。不过，这款变速箱并非我们介绍的重点，我们重点介绍一下1.6T车型搭载的6速手动变速箱。这款变速箱代号是M32，由GMPT Europe制造，最大承受扭矩400牛米，完全能够承受1.6T发动机打开Superboost时产生的峰值扭矩266牛米的冲击。

东风雪铁龙世嘉在动力方面采用1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机与爱丽舍、标致2061.6的1.6L发动机是同一款发动机，这款发动机技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了;2.0L发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术。在变速箱方面，世嘉采用5速手动和TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，其手自一体变速器实质上是曾用在307等车型上的4速手自一体变速箱，虽然技术较老而且档位较少，平顺性、燃油经济性都一般，但质量较为可靠。

操控性和舒适性对比

科鲁兹前悬架采用麦弗逊结构，后悬采用扭力梁结构，这种悬架组合乘坐舒适性一般，操控性较好

科鲁兹1.6T车型在扭杆梁后悬架的基础上增加了Z-link连杆，这套悬架结构跟通用英朗的瓦特连杆一样，能起到类似防倾杆的作用，提升车辆稳定性，大幅度提高了车型的操控性。

世嘉的官方材料中宣称其悬架采用前麦弗逊式带横向稳定杆/可变形横粱式带横向稳定杆的悬架组合，实质上这套悬架仍然是麦弗逊式+拖曳臂悬架组合，但世嘉前悬在麦弗逊结构的基础上又增加了横向稳定杆，后悬在使螺旋弹簧代替扭杆弹簧的同时也增加了横向稳定杆，这一变化虽然舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美，但是相对上一代车型舒适性已经有一定的提升，而且世嘉的前后悬调节也偏向于操控性。这就保证了世嘉在操控性上的优势。

车型科鲁兹世嘉

1.6L1.8L1.6T1.6L2.0L

发动机1.6 SL MT1.6 SL天地版 AT1.8 SX AT1.6T SE MT1.6手动时尚型2.0手动锐尚型

发动机型号LDE--LLUN6A 10XA3A PSAPSA RFN 10LH3X

排量(mL)159815981796159815871997

最大功率(kW)86/600089/6000108/6200135/580078/5750108/6000

最大扭矩(N·m)150/3800155/4000177/3800235/2200-5600142/4000200/4000

发动机特有技术Ecotec DVVTEcotec DVVTEcotec DVVTEcotec DVVT涡轮增压-CVVT连续可变气门正时

变速箱5挡手动、6挡手自一体、6挡手动5挡手动、4挡手自一体

悬挂结构麦弗逊式+扭力梁式麦弗逊式+扭力梁式(横向稳定杆)麦弗逊式(横向稳定杆)+扭力梁式(横向稳定杆)

小结：从两款车型的动力总成看，科鲁兹的选择范围较广，而且性能也都不错(同排量的情况下动力性能比世嘉好一些)，同时其变速箱也比世嘉的更为先进，操控性能驾乘舒适性都不错;当然世嘉也并非一无是处，从底盘悬架结构看，两款车型的结构基本相同，但是世嘉的前后悬架都增加了横向稳定杆，车辆过弯时侧倾更小，乘坐更为舒适且操控性更好。

总结：科鲁兹一款挂着美国品牌的欧洲车，世嘉一款纯正的欧洲车型，两款车型不仅外观动感，而且都具备优良欧洲车的操控性。于此同时，两车也因很多细节上的差异而存在着较大的差别。对于消费者，科鲁兹更为适合性格外向，喜爱时尚的年轻消费者;世嘉更适合追求操控感，喜爱充满科技感车型的消费者。当然，以上只是我们的建议，具体如何选择还是要看您的喜好。

精彩活动推荐：

独享年末购车优惠 汽车中国奇瑞团购会召集

优惠再续 郑州日产NV200/帅客团购会二期召集

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足