适宜普通消费者 天籁搭载V6发动机中级车解析

锐志2.5L

价格：21.68-28.83万元

诞生于皇冠平台的锐志，虽然平台等级很高，轴距也长达2850mm，但丰田是将它作为中级车定位的。从“皇冠平台”来看，似乎这款车并不算运动，但如果联系到另外一款同平台的车雷克萨斯GS，就可以想象出这个平台的运动素质其实不错。FR的驱动方式、前双叉臂后多连杆的悬挂设计，只要想运动，它完全可以调校出不错的效果。

事实上在锐志的老家日本，它就是作为标准轿跑车定位的，来到国内，这种属性自然也没有变。也正是基于这个背景，锐志在造型上“锐利”有余而大气不足，再加上不算大的车身尺寸使得其并没有展现出比同级车更好的空间优势、FR后驱模式带来的后座凸起等等，让这款内在素质不错的中级车，在与诸多同级对手较量的时候，并没有获得多少优势，销量从上市到现在，一直维持在四千台左右的水平。不火爆，但也很稳健。

尽管是典型的运动定位，但作为丰田推出的车型，锐志也并非为了运动而放弃一切，它的悬挂舒适性其实是很不错的。更值得一提的是它的这台2.5L V6发动机，拥有197匹马力，比天籁的发动机还要大，是同排量机型中最强悍的。这款发动机高转速表现极为优秀，而且振动控制表现出V6发动机的特有魅力，属于那种“越踩越有味道”的类型。所搭配的6AT手自一体变速器倒是显得很平和，冲击很小但升挡积极，明显是考虑到了经济性的需求。不过这倒也不影响驾驶乐趣的发挥，真想“榨干了开”，用手动模式即可。

现款锐志的换代车型上市的时间不会太久了，根据海外车型的情况，新锐志在平台技术上不会有太多改变，轴距仍然是2850mm，但造型会更加有力量感，比现款感觉也更大气，同时内饰的重新设计也让它显现出更高的质感。届时新锐志在性能不变(或小幅提升)、感官更优的情况下，仍会维持现有的价格体系，将比现款更具购买价值。喜欢这样轿跑风格的消费者，不妨等一等。

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