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让时间证明! 全新MINI-Countryman上市推荐

Countryman的驾乘比宝马3系略显轻松

相比之下,车厢内部设计应该不会引起太多争议。充满弧线的内饰,仪表台中央硕大的车速表,俏皮的圆形空调出风口,中控台上密密麻麻的航空式开关,一切都让人那么熟悉。唯一需要适应的就是造型呈“7”字形的手刹手柄。不过大概正如Countryman这个名字所暗示的回归田园风格吧,这批试驾车的镀铬装饰材料使用量比以前大大减少,多功能方向盘、中控台面板、出风口和换档杆底座上都只是常规的塑料材质。当然,如果你喜欢那种闪闪发亮的装饰风格或浅色内饰,今后仍然可以在经销商那里定制。

坦白说,我一直不太习惯扭着脖子观察那个硕大的车速表盘,位置别扭不说,中间还镶嵌了一块6.5英寸的彩色液晶屏幕,让人实在有点眼花缭乱。但设计师深知这个东西是必须存在的,它是一种精神图腾,作为权宜之计,他们在方向盘前的常规仪表盘内部设有数字式车速显示,大大降低了驾驶者的不便。

不过作为车载信息娱乐终端,这倒是个不错的东西。它提供了常规的广播和CD播放、MP3接入、卫星导航等功能,还可通过特殊接口接驳iPhone,将google地图等信息导入车载导航系统,或者使用苹果公司为MINI专门开发的网络电台,总之将手机的通讯、娱乐和上网功能与车载系统整合在一起,功能强大且符合MINI的做事风格。另外,这套新玩意儿还出人意料地容易上手,只需通过设于变速杆后方的一个旋钮和两个按键即可,操作方式与宝马的i-Drive如出一辙!

宝马的配套体系终于渗透到了MINI产品中,这还不算完,更让英国拥趸发愁的是,Countryman将由宝马与Magna Steyr集团位于奥地利的合资公司制造,而不是原本的英国牛津工厂(汽油发动机仍在英国生产)。但问题在于,MINI的机械部分本来就是德国人主导的,而奥地利人在制造业上的口碑也一向极高,除了自尊心受到打击的英国人,其它用户说不定反而为此感到庆幸呢。

可有意思的是,这款车却比以往任何一款MINI更具有英式文雅气质。MINI貌似可爱,转向却十分沉重,悬架也坚硬无比,虽然深得驾驶爱好者的喜爱,本质上却不太适合小女子驾驶。Countryman相对“文明”多了,可变助力转向在中低速时足够轻盈,全新多连杆悬架的弹跳比较柔和,连车厢静音水平也有所提升,不再咄咄逼人地挑战驾驶者和乘客的耐受极限,也就更容易被此前并未接触过MINI的潜在客户接受。实际上,Countryman的驾乘感受比宝马3系还略显轻松。个别用户也许嫌口味不够重,于是厂方也提供了选装的底盘降低10毫米的运动型悬架。

至于动态性能,由于体重更大、重心更高,你不能指望它像以前那样犀利。不过就算如此,总圈数才2.4圈的方向盘依然相当快捷,指向也足够精准。悬架行程长了不少,但侧向晃动并不大,弯道中仍能保证比较理想的车身姿态。在汉堡周边的乡间小路上,Countryman可以像所有运动型小车那样收放自如,完全不用担心抬高的底盘拖了后腿。后来在Autobahn上以200公里/小时轻松狂奔的经历也证明,它很好地继承了德系车从容、稳定的高速表现,似乎没必要选装底盘降低10毫米的运动型悬架。唯独会车时需要留出足够的余量,因为1789毫米的车宽已经达到中型轿车标准了。

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