我是绅士 但又野性 极限试驾路虎发现4导购

我不得不去佩服科技所带来的准确和便利，回想曾经在沙地中小心翼翼地控制油门以避免陷车时的紧张，发现4征服低附着力路面的能力让我刮目相看。只需将全地形反馈适应系统调节到沙地模式，牵引力控制系统便可根据车轮打滑的程度来调整动力的输出，使打滑限制在一定范围内，最大程度减少陷车的可能。对于我而言，在岩石上漫步的吸引力显然比柔软的沙子更大，于是岩石行驶模式+低速四驱系统+越野底盘高度成为我和发现4屡试不爽的征服利器。中央以及后轴差速锁的锁定保证了车轮的牵引力，而放大后的扭矩会毫不妥协地传递到轮胎上。比标准模式升高了65毫米的底盘将最小离地间隙增大到240毫米，车身周围共5个摄像头还能让我不留死角地关注着车身以及地形的变化，超高的离地间隙和悬架超长的行程几乎每次都能够将不可能变得如此轻描淡写。

我喜欢这种时而缓慢时而激进的节奏，惟一不变的是永不停止的步伐。这是一个自信心不断积累的过程，当我不断重新衡量我和发现4的极限时，随之而来的便一定是更具挑战的艰险。很快，我便痴迷在这种无休止的征服之中。

夜幕的笼罩让之前的享受露出几分孤独，没有人会知道那道深深的车辙见证了我和发现4的征途。这注定是我一个人的享受，狂野之后的印迹带给那些衣着光鲜的人们是无限向往，而留给我自己的则是慢慢回味。

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第四代发现3.0 TDV6 HSE的TDV6发动机采用了第三代共轨直喷系统。不仅可以输出180kw/400rpm的最大功率，更能在2000rpm时提供600Nm的峰值扭矩，让发现4在7.9秒内完成0-100km/h加速，而且在动力提升的同时，其燃油经济型性和二氧化碳排放水平也较老款柴油发动机有着大幅提升，其实际性能表现值得期待。

优点：有轿车般的舒适并有着强大的越野性能

缺点：油耗较大，价格也较高