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一不小心爱上你 试驾新赛欧两厢新车导购推荐

雪佛兰 新赛欧两厢

在动力方面,新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版搭载S-TEC III 1.4L 16V引擎,表明这是一台16气门发动机,最大功率76千瓦,最大扭矩131牛米,并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术,技术含量比较高。在实际驾驶中很安静,急加速的噪音也完全可以忍受。

采用与法拉利、兰博基尼以及奥迪R8等类似的变速器技术

雪佛兰 新赛欧两厢

雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱,实际就是我们所说的“AMT”,国内率先运用类似技术变速器的车型是奇瑞QQ,目前同时在运用的车型有长安MINI、江淮同悦等。实际上EMT变速箱是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换档的自动控制。

通俗的说,EMT变速器的电脑就好比驾驶员的大脑,代替我们的驾驶思维。而电子液压控制系统则代替了平时踩离合器的左脚繁重工作。在换挡过程中,EMT变速器可以接管发动机控制系统,避免驾驶员的误操作。在车辆起步及换挡期间,可以自动控制离合器的结合与分离;在行驶过程中,他能根据行驶工况,选择最优换挡时机。让你花买手动挡变速器的钱,体验自动挡的便利。

雪佛兰 新赛欧两厢

雪佛兰新赛欧的 EMT变速器结构紧凑,并不复杂。由传感器、TCU电脑模块和换挡执行器总成三个主要部件组成。传感器可以确认当前的车辆状态,而TCU电脑模块则会根据传输过来的数据,分析当前工况,并判断是否换档/如何换档。根据TCU发出的指令,换挡执行器会进行离合器离合、选档以及换挡的操作。但是应为本质上仍是机械式变速器,所以在挡位的切换以及衔接方面还是有一定的迟滞,但是并不影响驾驶。

雪佛兰 新赛欧两厢

在操作上,雪佛兰新赛欧的EMT变速器基本与普通的变速器相同。起步时同样需要踩下制动踏板才能真正挂入挡位,如不踩制动踏板变速杆虽然能移动,但是变速箱并不执行换挡动作。这款变速箱十分具有驾驶乐趣,当你挂入D档正常行驶时,感觉与一般的自动挡车型并无区别。

而当你需要超车或急加速时,无论在D挡或者DS运动模式还是在手动模式,变速器会根据你踩踏油门踏板的力度来提高发动机的转速,手动模式下换挡转速可高达6000转/分。而值得一提额是,在正常行驶中可以切入到手动模式,而EMT车型会根据切换时的车速来选择相应挡位,当你在爬坡或者紧急超车时,可以立即降挡,保持高转速以便获得更大的扭矩。

雪佛兰 新赛欧两厢

雪佛兰新赛欧的EMT5速手自一体变速器档位分布合理,布局清晰非常易于上手。换挡杆有三个稳态的位置和三个非稳态的位置。稳态位置包括空挡(N)、倒档(R)和前进挡(D)(定位于非稳态位置+档和—档之间)。非稳态位置为包括加档(+)、减档(—)、手动自动切换(A/M)。S按键为自动模式下选项开关,在自动模式下实现普通模式和运动模式之间切换(在手动模式下S开关无效)。

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