“中国大众”！ 大众CC/大众途观新车亮相上市

上海大众途观

看点：中国化的大众车

当加价成为某款车型给人的最大印象时，不得不鄙视厂商的市场监管力度，经销商的不良风气以及消费者的盲目跟风习惯。不过回到车型本身，途观自身的素质依然值得让人回味，它的出现，打破了紧凑型SUV市场由日韩系车型统领的局面。

从事实来看，无论哪款车辆，凡是对本土化改造的深刻、彻底的产品，定会在市场上赢得不错的销量。经过了桑塔纳、POLO、帕萨特、朗逸等车型的洗礼后，上海大众深刻明白这一市场“潜规则”。此次途观在推出前就已经被广大消费者认同，相比之下，它已经有着足够庞大的先天优势。

途观的前脸是上海大众对车辆外观方面动的最大的“手术”，他们秉承着“气派”与“高级”的主旨思想，将途观的视觉动能区改进的更加符合中国人的审美。这些对于向来以朴实无华著称的大众车型来说，绝对算得上是一个不小的突破。

那些对途观一直关注的人都已经知道它配备的分别是一款2.0TSI发动机和一款1.8TSI发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上，1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。

除了这两款大家耳熟能详的发动机外，上海大众还为其配备了两款不同的变速箱，分别是6速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。相信有些人一定会说为什么不为其配备DSG双离合变速箱呢?一直以来上海大众就对Tiptronic变速箱情有独钟，从POLO到领驭，每一款车型都采用的是这款变速箱。DSG的缺席并没有过多影响途观的实力，对于一款SUV重要的可靠性和稳定性在Tiptronic变速箱上同样可以实现。

从早期的桑塔纳系列车型到后来的帕萨特系列车型及朗逸车型，每一款车在市场上都有着不错的表现，它们每一款车型都经过了上海大众精心的本土化调整，而此次途观则没有了桑塔纳的“混血”，帕萨特的“老迈”，它真的可以算是一款世界同步车型。如此一款更符合中国人口味的高素质产品，让人回味无穷。

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一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高