冷?到海南日光浴去吧 试驾奔驰C级旅行版新车

后备箱盖的开启角度很大，装卸物品很方便，左右都设有拉手和照明灯，用起来很顺手。

C级旅行版有俩套动力总成可供选择。C200 CGI搭载一台1.8升全铝直列四缸涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。C300则配备了排量为3.0升的V6发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，变速箱方面则采用了7速的7G-TRONIC变速箱。本次试驾笔者重点体验了 C200 CGI的动力及操控表现。

在试驾过程中，C200 CGI给我的总体感觉还是比较的轻松舒适的，起步阶段表现的较为轻盈，发动机的动力输出均匀线性，轻点油门，变速箱会把换挡时机控制在2000转左右，保证了燃油经济性，当需要加速超车深踩油门时，变速箱也会做出连续降挡的动作使C200 CGI的激情得以释放。

但油门和变速箱的响应速度一般，踩下之后总有瞬间的延迟才感觉到来自发动机的动力输出，再切换到运动模式时，随着变速箱换挡时机的延后，这种情况会稍有改观。刹车和油门踏板的力度较沉，给人稳健踏实的感觉。

C级旅行的悬架表现的很有韧性，再过一些颠簸路段时传递进车仓的震动并不会让驾驶者感觉特别难受，高速行驶时硬朗的悬挂也提供了不错的信心，这都要归功于 AGILITY CONTROL敏捷操控组件的使用，该系统可根据路况的不同自动调整减震的软硬，使C级旅行在运动与舒适之间找到了不错的平衡点。

操控方面，方向盘的回馈力度适中，指向也较为精准。加大的尾箱并没有给C级旅行版带来多少负担，在日常驾驶中几乎感觉不到与三厢版本的操控有何区别。

奔驰C级旅行轿车细腻的做工，灵活多变的空间，不错的驾控感受都给人留下了良好的印象。虽然之前在国内上市的旅行版轿车都没有很好的市场表现，但随着国人在购车观念上的不断成熟，小众的旅行版轿车也必将会被更多的人所接受。奔驰C级旅行版会不会改变旅行车在市场上叫好不叫座的局面呢?让我们拭目以待吧。

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C级是奔驰族谱中销量最大的车型，而且是奔驰所有车系中车型最全的一种！有轿车版、旅行车版、两厢COUPE跑车版！而且在每个车型上，发动机的配置也是非常广！同时也作为奔驰参与DTM车赛的基础车型，“当家花旦”的地位是当然不让！虽然奔驰的很多最新的最尖端的技术往往选择在更高级的S、SL、CL上投入量产后才会在C级车上投入，但因为S、SL、CL这些车型的高价格决定了其低受众，标杆性的象征意义更大！倒是这些新技术在C级车这类受众广的车型上的投入，对整个产业进步所作出的贡献的实际意义更加明显！这也许就是对C级车除了车型本身以外，最准确的历史定位！

优点：有多项同级别车型不具备的先进技术

缺点：时尚型只是外观不同，仍然缺乏运动性。