主打运动品牌 思铂睿/蒙迪欧-致胜/新锐志解析

T动力终于来了 福特蒙迪欧-致胜

蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)最近的销量势头很猛，原因是这款有着优异血统的中型车却有着接近紧凑型轿车的价格，再加上时尚的外形设置和比较丰富的配置，成就了目前致胜的销售火爆势头。

虽然数据表上的那些发动机输出动力数据并不能完全代表其发动机的真实性能，但是那又能怎么样?消费者对于发动机的好与坏最直观的认知就是每款车的那一两页汽车技术参数参照表，显而易见致胜在这方面有着非常大的劣势。

之所以说在数据参照表上并不好看，因为我们都知道目前市面上的各个热销中型车中，最抢眼的就要数打出一个小排量涡轮增压的科技牌的车型，先不论这种动力系统是否真的适合城市使用，但是老百姓认识的就是2.0L排量比2.3L排量小，而且看动力输出效果，就是比致胜更大。

2.0T会搭载Powershift变速箱，但是其档杆还会是如现款一样这么“手动”么?

日前，我们终于得到了确切的消息，致胜迷一直期待的那款早已在欧洲装配的ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机Powershift双离合器变速箱将于10月正式上市销售，而且就目前所得到的消息看，这款中国版的Ecoboost将会有两个动力版本。

一款是已经确定的最大输出动力200匹马力/300Nm的2.0TGDi发动机，而另一款则有可能是一台203kW的Ecoboost发动机，只是如果按照现在得到的数据看，新款的Ecoboost版致胜在数据上可能还是要差出目前此类型轿车一线。

新车将在车尾左下方标注一个带有GTDI200字样的标识，其中GTDI代表其发动机名称，而200则代表了其最大马力输出(英进制单位，约等于147kW)效果，并且在致胜翼子板上那个假鲨鱼鳍上标注ECOBOOST字样。

编者小结：

长安福特曾经保证的全球同步的致胜，这下终于同步了，早已在英国版致胜搭载的2.0T发动机终于在中国“同步”，但是这个已经被大众和通用所瓜分的小排量涡轮增压市场中，福特的这款Ecoboost的动力输出与大众2.0T动力输出仅仅持平，而比起君威的2.0T也仅仅是多出了Powershift双离合器变速箱……很担心这款新车型的未来，想必这款新动力致胜上市的手法一定是低价介入，然后大幅度降价的老手段吧?