谁在“忽悠”我们? 3款合资减配车型盘点<一>

本田新飞度

缩水项目：CVT变身5AT

2004年进入中国市场的飞度已经在国内经历了两次换代。作为小型家用车的经典车型之一，新飞度采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。所以飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感，短前鼻使车厢有了更大的空间。值得提及的是，在国内市场新飞度弃用了原有的CVT变速箱，转而采用5速自动变速箱。海外版本的6档手动变速箱也没有出现在国产车型之中。

据技术人员解释，采用传统的自动变速箱是考虑到中国实际路况，提高日常城市道路行驶的适应性。不过从燃油经济性方面来看，CVT还是更具优势的。新飞度每百公里比旧款多0.2升油耗的厂方数据，就能说明问题。事实上，个人认为老款飞度的CVT变速箱一直依靠进口，较高的成本才是其偷梁换柱的最终原因。

动力方面，新飞度的引擎依然保持1.3和1.5两种排量(均为SOHC单顶置凸轮轴结构)，不过经过了重新调校之后动力有明显提升。两款引擎均搭载了本田当家的i-VTEC可变气门正时及气门升程控制系统(老款的只有1.5升引擎搭载了i-VTEC)，1.3升引擎最大马力73kw(100PS)，最大扭力127Nm，升功率达到了56千瓦/升;这些性能数据在1.3升级别的引擎中算是名列前茅的了。

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