最美更具卖相 大众CC/丰田锐志新车上市推荐
一汽丰田 锐志 看点:V6+后驱+更具卖相 尽管V6+后驱的组合受到不少喜爱驾驶乐趣的消费者追捧,但过于强调个性的外观以及较为紧凑的空间,同样也成为了其提升销量的绊脚石。不过,当全新一代锐志来到我们面前,舒展大气的线条,锐气风发的豆荚型前灯,均让我们看到了一副更具卖相的新锐志。 很少在车型换代时保留延续性的丰田,却在新锐志的前脸上找到了很多与老款相似的基因,不过显然新锐志的设计师在笔墨的挥洒上更写意也更有力度。 侧面造型保留了前置后驱车型,长车头短车尾的经典比例。虽然在这里我们很难找出什么让人热血贲张的动感元素,不过修长而且优美的侧面腰线以及车门下方点缀的镀铬饰条,更容易让我们联想到雷克萨斯GS。再配合18寸的大轮毂,档次感得到大幅提升。 要说此次新锐志最大的进化还属安全配置,不仅全系均配备了刹车优先系统,我们还发现了ACC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统以及非常实用的侧向停车可视系统。 发动机方面,新锐志仍然是沿用了上一代车型的2.5L V6和3.0L V6两套动力系统,虽然同样取消了海外车型的缸内直喷和降低了压缩比,动力也相对降低一些,不过可以吃93号油的好胃口,也让面对油价上涨的车主们颇感欣慰。动力参数方面也比老款锐志略有降低,最大功率减小了3kW为142kW,最大扭矩则减小了9N·m为193N·m,好在这点点的动力变化在驾驶中体现的并不明显。 变速箱方面依然沿用了之前的6挡手自一体自动变速箱,在正常驾驶下,这款变速器的换挡时机恰到好处,既不会过早地跳入高档使再加速显得乏力,也兼顾了顺滑、平稳的行驶感受。不过谈到他的手动模式,还是与时下流行的双离合有所差距,不仅降档指令与变速箱的行动总是有着一层隔膜,仪表盘上显示着6挡而实际却挂着2挡的换挡逻辑也与运动化的定位相勃。 相比上一代锐志,新锐志由外自内的进步是我们所乐于见到的,而这不仅仅体现在更具卖相的外形。更多安全配置的增设、更宽敞舒适的乘坐感受以及更上一层楼的操控性能,均在同价位的中级车中无出其右。 精彩活动推荐: 一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm,轴距为 2712mm,与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机,最大功率为 200马力/5100-6000rpm,峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm,与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。 优点:4门Coupe的造型是一大亮点 缺点:新车性价比不高 |
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