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“活得够敞亮” 1系/308cc/甲壳虫敞篷导购

二. 动力部分

宝马(进口) 新1系

很多人都会说,现在是个“T”时代,涡轮增压技术渐渐成为了主流势力,自然吸气发动机已经廉颇老矣。其实不然,宝马1系敞篷轿跑搭载的2.0L自然吸气发动机就是一款经典的直列4缸引擎,“112Kw最大功率+200N.m峰值扭矩”配合6速手自一体变速箱,动力输出表现突出,10秒整的百公里加速成绩位于头名。

宝马(进口) 新1系

“T”字辈三款车型中还真有一位——标致308cc,车型搭载1.6T涡轮增压发动机,峰值扭矩240N.m雄霸第一位。不过在动力部分,标致308cc也传承了法国“慢”的风格,当然这与1.5吨的车重有关系,但最拖后腿的原因在下面这段中为您揭晓。

宝马(进口) 新1系

看到308cc变速器时您肯定会发出赞美,镀铬处理很显质感,但就是这里的问题拖累了涡轮增压发动机。车型使用的是一款4速自动变速箱,相比6手自一体相差好几个阶层,跳挡迟钝动力输出相对缓慢。虽说是经典设计,但与车型拉风的造型和整个汽车时代格格不入,需要与时俱进。

宝马(进口) 新1系

真要是比谁更经典的话,甲壳虫搭载的2.0L自然吸气发动机远比4速自动来的更加历史悠久。这款已经被国产大众以1.4TSI代替的发动机,现在仍然甲壳虫身上服役确实与车型进口车的身材不太符合,好在车型使用了6挡手自一体变速器,帮助“鸡肋”引擎挽回了一些颜面。

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