赛道妙趣横生 凯迪拉克VLab全球精英学院感受

如果你对这款车去年登陆中国的盛况稍加了解，那你肯定就还记得正是由他亲自驾驶着CTS-V在三场V Day赛道日表演中，在中国最著名的3条赛道上缔造了3个圈速记录。另外他还是自创世纪以来能开着4门房车在纽伯格林北环赛道上跑进8分钟的第一人。总而言之，肯定没有人比他更了解这台车。所以你不可能不期待在由他亲自参与设计的课程中，尽情享受由他所亲手打造的动力旗舰。

不过言归正传，关注整个课程，关于驾驶技巧的部分，我想可以肯定的就是我与约翰·海恩斯还差了十万八千里。怎么说呢，不如让我直接先说说整个课程最后的部分，约翰亲自驾驶着一台CTS-V带我在整条赛道上逛了一圈，这是一条狭窄、起伏，而且布满了各种复合弯以及高速弯的私人赛道。约翰对于前轮抓地力以及刹车点的掌握令人惊叹，虽然他转动方向盘时的手法看起来并不是学院派的路数，但我发觉他从不会让前轮陷入抓不牢地面的麻烦，并且总是很早就能给全油出弯。

但换我上场的时候，CTS-V显然就不那么服帖了。毫无疑问，它的加速度让人沉醉，刹车坚如磐石，转向感受虽然没有德国产品那种精密细腻的反馈，但响应性和比例倒也不缺少，但问题是我却没有将这些东西顺畅地结合在一起的天赋。

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