在沙漠野性撒欢 哈弗H5/狮跑凶悍对比推荐

狮跑

推荐车型：2011款 2.0 GLS MT四驱版（指导价：18.88万元，最高优惠2万元）

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直觉告诉我们当前智跑的热度肯定盖过了狮跑，但也是直觉可以让大家作出决定，20万元内肯定是买不到智跑的四驱。四驱和两驱在一般正常路面区别不大，但换到冰雪条件下那就两说了。尽管外形不如智跑那么酷，但狮跑比较中庸的SUV特色还是和它的定价有着正比例关系。进入车内两侧A柱视野清晰，车窗和左右后视镜的面积也很大。观察路况相当便利清楚。车内各种控制部件布置合理简洁，按钮的尺寸也比较大，用起来方便容易。

狮跑长宽高分别为4350mm×1800mm×1695mm,轴距2630mm，有着最为主流的标准身板。无论是横向还是头部空间以及腿部空间都足够，加之坐姿视野更高。车内乘员长途疲劳感要比同级轿车低。同时狮跑后备箱的灵活性很好，能够组合出多种不同的方式。容积的变化也可从667升提升到最大的1886升。

狮跑主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩可达184N.m，最大扭矩转速4500rpm，是一款以高转速为主的公路SUV。配合TRC牵引力控制系统，克服冰雪路滑起步方面有一些功底，不过没有ESP系统总归有一些遗憾了。

狮跑电控四驱传动系统是电控多片离合差速器，它本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于正常前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100：0至50：50输出。

由于是电子控制，所以狮跑四驱也要比本田CR-V那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。狮跑的系统还具备了手动电子锁止功能，理论上将动力输出锁定在前后50：50，对车辆的通过能力有一定的增强;在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点，对付常见的冰雪路况更是没有问题。

狮跑的底盘是麦弗逊+双连杆结构，注重于公路行驶，应对越野恐怕是心有余力不足了，面对积雪泥泞，倒是问题不大，185mm配235规格轮胎，也不容易像轿车一般被深深的积雪卡住。

哈弗H5的外观设计已经完全摆脱了长城初期的粗糙和简陋，开始显现出与国际潮流相接近水准。前进气格格栅采用大胆夸张的飞翔式造型，两只向上展开的翅膀使用了磨沙金属材料，那种金属带来的触感颇佳，冰凉的金属温度与略为有些颗粒感表面，体现出H5在用材与工艺方面所下的功夫。

优点：性能相比哈弗H3有明显提升

缺点：侧面看上去还是哈弗H3