迷人外观舒适空间 新帝豪EC8/瑞麒G5对比解析

瑞麒G5：主打自主国际车型

官方指导价：12.98-17.98万

说实话，编辑对瑞麒G5的接触也并不算多，除了北京车展的惊鸿一瞥外，其它的印象就是奇瑞高端品牌的定位，和尤为重点的2.0TCI和TGDI涡轮增压发动机，当然，足球先生梅西的倾情代言也算是车型外的一大噱头。

虽然瑞麒是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形设计其实是由意大利的博通公司操刀。整体设计造型给人感觉低调沉稳，简约而不失霸气：车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，由镀铬装饰条包裹的格栅配上造型简洁，看上去还有几分豪华气质，更偏向于商务风格，和运动与激情关系不大。

 瑞麒G 5的最大亮点就是其TCI和TDGI涡轮增压发动机，有所区别的是，TCI是普通的废气涡轮增压，而TDGI在TCI的基础上加入了GDI缸内直喷技术，因此我们可以看到2.0TGDI车型相比2.0TCI车型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1800转可爆发的最大扭矩，表明该款发动机的低扭表现应该比较出色。

 瑞麒G5的轴距达到了2700mm，这中型车中只能算得上是刚刚及格了。但考虑到它自身偏运动的定位，倒也能让人理解：其头部空间还好，身高175cm的编辑无论坐入前后排，均能保证头到顶棚有一拳左右的距离，坐入后排后，腿部也能有一拳的活动空间。

前双叉臂+后多连杆的悬挂组合方式之前曾在马自达6等车型中见过，就结构而言，运动操控性得到很好的保证，至于具体运用到G5上，是否足够成熟，是否足够稳定就不得而知了。不过它在纽博格林赛道跑出的8分56秒的单圈成绩还是相当令人振奋。

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吉利EC8定位于中型轿车，是帝豪的第二款车型。EC8外形尺寸为：长/宽/高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm。根据之前吉利发布的信息，新车将搭载吉利自主研发的2.0L和2.4L发动机，并将匹配有DSI公司提供的6挡手动和7挡双离合变速器。

优点：配置丰富，性价比高的自主车型

缺点：外形过于平庸