宜居新基准 福美来第三代全系对比解析推荐

动力安全篇

福美来第三代换装了自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率为88.2千瓦，158牛米的峰值扭矩可以在发动机转速达到每分钟4500转这个区间内产生，升功率达到55千瓦，这台发动机在之前搭载于海马欢动上。

在变速箱方面，福美来第三代采用的是模拟6挡CVT变速箱和5挡手动变速箱，手挡变速箱档位比较清晰，但行程偏长;CVT变速箱动力输出平顺，但是起步初期比较“肉”，这个情况在转速过3000转/分之后才会有所改善。福美来底盘悬挂调校有着马自达的底子，高速稳定性较好，前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂组合很扎实很有韧性，将舒适和操控糅合得十分不错。

在主动安全方面，福美来第三代采用了前后盘式制动、ABS +EBD、高亮度前大灯、高穿透力前雾灯、速度感应落锁以及儿童安全锁，全方面的保证成员的安全;在被动安全方面，福美来三代车身采用了高强度钢材的3H高刚性车身，并配置四安全气囊设计，在突发状况下最大限度的保证车内乘员的人身安全。

内饰功能篇

福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第一感觉比较显档次，功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然，有马自达的风格，上手没有难度;值得一提的是新车没有刺鼻的味道，因为内饰部分减少了胶水的使用量。

在使用便捷程度和舒适度上豪华版优势更明显，豪华版为多功能方向盘，而且方向盘包裹的皮革要好于舒适版，所以手感还不错。另外，豪华版配置了自动空调。

全系车窗玻璃全部为一键上下的防夹车窗，按键分为两级，第一级为手动控制开启位置，第二级则为自动升降，这在同价位的同级车中很少见;豪华型还带有电动折叠后视镜，既方便又显档次。

内部乘坐空间属于基本够用的水平，新福美来较上一代车型来讲轴距增加了5毫米，不过实际的乘坐空间应该变化不大，坐在后的乘客排腿部富余一拳，但是头部的空间就显得有点局促，受车顶造型影响头部空间只有3指，如果身材再高大些在后排舒适度会大大折扣，另外后排仅有两个头枕而且高度偏低，头部无法贴近头枕。新福美来的储物空间并不是很充裕，但是基本够用，驾驶员左侧和中控下方有两个小储物盒可以放随身小物品或者票据;副驾驶手套箱开启时带有较强的阻尼。

福美来第三代全系标配支持MP3/WMA功能和外接音源接口的音响，这一点还是比较厚道的，同系中唯一的区别就在于扬声器的数量上。

编辑点评：第三代福美来以“宜居”为根本的设计理念似乎就决定了走偏向中庸朴实的路线，作为家用车的消费者无疑最关注价格和实用性，就实用性而言它完全可以满足一个三口之家的日常使用。相比较与舒适型和豪华型的价格差别，以及配置区分可以看出，舒适型在配置方面虽然没有豪华型那样丰富，但是缺少的并不是特别必需的功能，因此福美来舒适型的性价比会更好于豪华型，至于自动挡和手动挡车型的区别，CVT自动变速箱在技术含量方面具有一定优势，更加适用于城市路况，当然这方面的选择还要看购买者的驾驶偏好了。

福美来一直是海南马自达的主力车型之一，也是国内车市的新三样“福美来”之一，福美来原型为日本马自达的FAMILIA，是基本上和日本马自达同步生产的一款车。加上齐全的配置，低能耗，使福美来在11-15万的价格区间都极有竞争力。作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，福美来在过去的几年中取得了相当不错的销售业绩，而此次福美来2代车型的上市则更能兼顾个性化、年轻化的消费需求。

优点：外形改装成功，老线条出新滋味。

缺点：自动挡发动机调校存在问题。