驾驶随心所欲 涡轮增压+手动挡车推荐—科鲁兹

上海大众斯柯达明锐

推荐：2010款 1.4TSI手动逸俊版（价格：14.70万元）

特点：PQ35平台的经典产品，无论是动力还是底盘都令人满意

经过改款之后，2010款明锐的外观终于能够满足很多年轻人的需求，远离了老气横秋的想法，车头设计显得更加生动，尾灯尽管形状没什么变化，但换成了更加先进的LED灯组。明锐的中控台面板布局风格经过重新设计后，各种按钮分布更加合理。

因为轴距仍然只有2578mm，所以2010款明锐的头部和腿部空间都不算太理想，不过掀背式车身倒是让后备箱利用率很高。考虑到德系车悬挂尚算硬朗，即便是搬运大件物品，也有足够的支撑。另外明锐的悬挂一向比速腾稍软，舒适度很不错，韧性也很足。

大众1.4TSI发动机的最大功率96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N.m/1750-3500rpm，和2.4L发动机在同一水平，而1750转发动机开始输出最大扭矩更有实际市内驾驶意义。用小排量发动机实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗，手动挡工信部综合油耗只有6.5升。

装备1.4TSI发动机的明锐在中高速度时，它的加速能力可以轻松超越任何一辆2.0L的同级别车型，发动机的响应十分积极，几乎是随心所欲。但是发动机在高低转速之间的差异又泾渭分明，1500转以下，它只相当于普通的1.4L轿车。起步以及随后的加速并不是十分理想，毕竟这时涡轮转速还没有达到增压的最大效果。官方0-100Km/h加速时间为10秒，最高车速200公里。尽管不如科鲁兹1.6T性能更理想，但考虑到排量差距和油耗经济性，已经比较让人满意了。

明锐电动助力方向系统明显是经过精心调较的，做到了松开方向盘后不虚浮、转向时比例清晰、日常慢速时轻巧高速时安定的特性，尽管细微转动时还是有轻微的迟钝感，不过手感和实际转向感受已经很不错了。

明锐前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是4连杆式独立悬挂，采用多连杆式悬挂主要优势表现在拥有一定的舒适性的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，保持轮胎的抓地性。在实际驾驶中，虽然明锐偏硬的悬挂在不平的路面稍显颠簸，但对于路面信息的回馈也较为直接，但底盘总体给人很硬朗扎实的感觉，操控信心比较充足。唯一让人遗憾的是，明锐1.4TSI车型没有配备ESP车身稳定系统，但仍然拥有发动机牵引力控制ASR功能，可以做到湿滑路面时的顺利起步。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足