大众CC、马自达睿翼、别克君威热门新车推荐

后起之秀赶超诸强 通用别克君威

新君威应该算是目前国内市场个性化中型车中最成功的一款，不论其销量亦或者其热度都是如此。而它的秘诀在哪儿?就是因为新君威拥有者动感时尚的外形同时，如果将它拿来当做公务用车的话，相信也不会有什么不妥,这亦是所谓的一石二鸟。

自从通用汽车转型开始将自己的设计视线集中于欧洲开始，其旗下各款车型的外形设计就已经不再是曾经那臃肿、肌肉横行的感觉，取而代之的则是以犀利、动感和速度感的外形设计，而这次通用汽车赌对了，它的成功不仅仅只是君威，同样于旗下的科鲁兹、英朗以及君越等等都是如此。

不过可能也仅仅是样式风格的改变，真正的科技技术含金量却实在比不过自己的最大竞争对手大众汽车，比如缸内直喷，比如双离合器变速箱，以及最重要的发动机变速箱之间的配比调校……很囧人的问题，但是对于更多的中国汽车消费者而言，好看才是最重要的，不是么?

君威的2.0T发动机引入要晚于大众所引入的TSI(TFSI)动力系统，但是君威的这款2.0T的动力输出效果完全超越了大众的2.0TSI发动机，最大输出动力达到了162kW/350Nm，从而成为了目前国产车中动力输出效果在宣传数据上最好看的车型(30万以内)。

只是在所宣传的数据上它是最好看的，之所以这么说是因为在本站的实车测试中，君威2.0T的动力输出效果并没有它所标定的数据那么好的效果，从而也被本站试车编辑戏称为：君威，德国人设计的车和发动机，但是说明书是美国人写的。虽然这是句玩笑话，但是也确实反映出了一个事实，君威2.0T的实际驾驶效果并没有宣传手册上写的那么好。

笔者小结：

君威的热度源于特例独行的外观设计，而另一方面也是来自于其T动力的宣传，暂且不谈1.6T非缸内直喷技术的问题，至少实际驾驶这款车却没有其动力参数所标注的那么“完美”就可以让笔者很是感慨，就好像去相亲之前看到的对方照片是如此完美，但是见到真人……

一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高