针对雨雪冰冻更随性 凯泽西/迈腾/马8对比推荐

一汽马自达8

前后排头部气囊+ESP稳定系统+电动滑动门+后视镜加热+自动空调带温度分区控制+后排独立空调+后排出风口

车头大嘴的设计是目前马自达的家族脸谱，但线条的使用上，马自达8显然并非采用了新马自达3一样的带有流线条式的大嘴。转而使用了略带棱角的，更加直板一些的线条来勾勒车头，并加装了各种镀铬饰条来丰富不同区域间的层次感。车尾的设计不如车头那么丰富，比较平直保守，不过新设计的尾灯倒是透露出几分时尚动人。

马自达8的中控设计延续了外观的硬朗风格，整体线条布局趋于平直而简约。即便如此，稍稍隆起的弧线还是让整个中控台看起来相当饱满，银色面板和部分仿桃木设计看上去并无冲突，无论是对于时尚还是家用稳重而言，这套内饰都会令人满意。方向盘造型和马自达6睿翼很相像，手感不错，但造型上要简单一些，功能也更朴实。蓝白色灯光不再是马自达的红色运动风格，看上去更舒适，而且层次感不错，能够适合大多数MPV用户视觉感受。

马自达8的2950mm的轴距足以轻松容得下三排座椅，而且通过牺牲部分后背箱空间的做法将第三排布置得较为靠后，保证了不错的腿部空间，第三排座椅同样厚实且设置了中央扶手和杯座，乘客不会因为坐到这里而受到太大委屈。马自达8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，装载大件物品完全没有问题。

值得提及的是，马自达8全系都是电动后侧滑门开启，档次感和实用性非一般普通开门的MPV可比。另外，设计师特地为第三排座椅设计了单独的空调出风口，并且还在座椅中央加装了中央扶手。而为了车内储物空间能够更灵活的分配，后排各个部分都能够找到杯架和储物盒，第三排座椅还可进行4:6比例的翻倒。8个座位的配置不仅家用合适，还可以当做商务用车使用。

马自达8的动力没有太多疑问，以往老马自达和致胜的2.3L发动机再一次被继承。在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统辅助下，最大功率可达113kw/6500rpm，4000rpm可释放205N.m峰值扭矩。对于车重接近1.8吨的MPV来说，还是很合适的。只是老旧的爱信4速自动变速箱无疑会对舒畅和油耗产生一些影响。

除开前后排多个气囊之外，马自达8也拥有ESP稳定系统，这是对抗雨雪冰冻的利器。车内虽然没有电加热座椅，但前后空调特别是后排独立空调的使用让马自达8车内8个人都可以感受到温暖如春。

作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对凯泽西可谓寄予厚望。凯泽西外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT）。

优点：铃木旗下难得一款令人眼前一亮的车型

缺点：国内未上市国外先召回