动力够油耗低 奇瑞A3/志翔/力帆620上市对比导购

力帆620可以说是继520以后推出的A级改进产品。在各方面都看得出力帆这个在做摩托车起家的企业做汽车的决心。在外形上，力帆620可以算作三款车型中不出彩的，在这方面，力帆的经验较前两家“老大哥”有明显不足。同时，很多地方也是值得我们肯定的，仔细观察620，你会发现它与宝马有所相似，没有特别张扬的元素置于其中，前脸的朴实和带独特造型LED尾灯的尾部和谐的结合，让人有很舒服的感觉。在内装上，620较520有了较大的进步，内饰布局相当简洁，没有复杂花哨的按键，一目了然的合理色调风格，没有多余“杂质”的“刺眼”。使用的材料质感加强，但不少地方材料之间的缝隙大小不一，在细节处理上还存在欠缺，需要进一步加强。

通过外形和内饰的综合比较，A3时尚运动之感对于这个级别较其他两车具有一定优势。志翔的大气和力帆耐看也不甘落后。值得肯定的是，三车中有两车中控台都使用了软性的材料，从这点上我们可以看出来，“中系车”正试图改变它们在消费者心中粗糙的的传统印象，逐步缩小与合资品牌在外观做工和内饰用料上的差距。

在动力输出方面完全不用担心三款车型的能力，因为它们所搭载的都为1.6L以上排量的发动机。此次试驾我们还是安排在坡度较陡、弯道多而急的龙泉山进行，奇瑞A3的动力表现只能算是中规中距，87.5Kw的最大功率和147Nm的最大扭矩使爬坡和并线超车时需要加大油才能实现较快的超车速度，这就证明A3的发动机调校明显需要在拉高转速后大扭矩的提升来更有效的提速。另外，在操控上A3运用了ESP(电控行驶平稳系统英文全称是Electronic Stabilty Program，结合了ABS、ASR的综合优势，加强对车身稳定的控制)，使我们能够在急弯道上从容不迫的通过，实现轻松驾驭;ESP的优点还不止这些，它不会在遇到突发情况下驾驶者紧急制动、猛打方向而导致车身失控，对安全性能的突出也是A3的优势所在。悬挂的调校上A3有些独特，感觉前段阻尼比较小，而后段的支撑明显加强，出现了“前软后硬”的情况; 在过弯时得益后悬挂的支撑，车辆侧倾幅度不会很大。

在此也需要说明的是，志翔由于现在推出时只提供了2.0L发动机，后续才能推出1.6L车型;从数据上比较，志翔的动力是其他两车所不能及的，2.0L的发动机以112Kw最大功率和192Nm的最大扭矩存在先天的优势。期间还出现一个小插曲：小谭在试驾A3过后驾驶志翔，当抬离合小踩油门时，发动机发出巨大的轰鸣车身“嗖”的一下飚了出去，把车上同行的记者吓了一跳……在山道上驰骋，加油超车对于志翔来说都可以轻松实现。在弯道上方向盘的操控与带有ESP的A3有一定的差距。至于乘坐的舒适性，志翔过滤震动的能力突出，后排乘坐的乘客舒适性得到了保证。

说起力帆620的芯同样是强劲加抢镜，来历一定会让你对它刮目相看，620运用的正是宝马MINI使用的1.6L发动机。加之1150Kg的车身重量，较前两者轻了许多，没有重量的压力行驶起来自然很顺畅。由于620采用的是后拖曳臂式悬挂，且调校上不足，致使在下山以较快的速度返回时，后排的电视台美女主持出现不适的感觉，这说明了620在弯道时侧倾幅度相对较大，导致后排乘客摇晃引起不适，在这方面力帆应该作一些改进才是。

奇瑞A3整车尺寸：长4352mm×宽1794mm×高1464mm，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，更具有第三代家轿的乘坐舒适感与空间感，同时A3吸收了全球最新6项设计风格.目前，奇瑞A3为其所属系列下的最新车系。

优点：外观设计流行，内饰雅致，性价比高。

缺点：空间较小