德国战车 奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系新车解析

以上尺寸对比表格说明了一个问题，如果按照实际数字大小来评定表现成绩的话，宝马535Li行政型几乎以全压倒性优势超越其它两位对手。不过，在车高与车辆整备质量两项指标中，奥迪A6L 3.0TFSI豪华型1485mm的高度对车内头部空间安排有更灵活的优势，而从燃油经济性角度考虑的话，整备质量只有1750kg的奥迪A6L 3.0TFSI豪华型同样会占据较大的优势。不过，理论归理论，真正的测试数据表现请接着往下看。

特别有意思的是，此前一直以驾驶操控性为特点的宝马5系，在这一代却变成了一台不折不扣“小7系”。从车身尺寸到整备质量，笨重的身躯似乎很容易让人对其操控性产生怀疑，而更大的车身却又让消费者对它的舒适豪华程度寄予较高的期望。事实会是如何，下文将有分晓。

作为国内卖得最好的公务车之一，奥迪A6L的车身尺寸也正是吸引消费者的法宝，只是它比别的对手有一项更重要的卖点，那就是相对低调的外观设计及车标。除了略微小于宝马5系以外，这一代的A6L车身尺寸还要大于奔驰E级加长版，可见它的功力仍然深不可测。

本文开篇已经有所提及，在这一代车型中，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等都不约而同地把重点放在轴距加长方面，以得到更大的后排空间，突出后排乘客的尊贵地位。三款车型中仅奥迪A6L轴距不过3米，但也达到了2945mm的水平，最长的宝马5系轴距达到3108mm，已经可以与传统豪华型车轴距相媲美了。

不过话又说回来，并不是轴距越长就能使得车内前后排空间越宽敞的，毕竟各车底盘设计、车内前后座椅厚薄、发动机舱及行李厢比例控制等，都会对车内前后纵向空间有着直接的影响。当然，在后排前后距离达到一定大小时，细微的差别也不会对乘客的舒适性产生较明显的影响，这些将在三车对比评测的空间篇做一个详细说明，读者可以留意。