德国战车 奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系新车解析

作为各车系的顶配车型，三款车均配备了远近光氙气大灯，奔驰E级采用了一贯的组合式大灯设计，而宝马5系和奥迪A6L则均为一体式大灯。另外，奔驰E300L时尚型的前大灯非常智能，配备了带光线传感器的自动大灯辅助系统，有了该系统的支持，也就有了智能照明系统，可提供包括高速/乡村公路模式、主动弯道照明模式等五种自适应模式，在三款车型中其智能化程度表现最为突出。

自从奔驰开了先河把侧转向辅助灯集成在外后视镜背面后，各大汽车厂商便纷纷仿效，连几万元的自主品牌车也都采用了这种设计元素。不过，在众多品牌中，唯独宝马是没有把侧转向灯集成在外后视镜背面的厂商之一，这或多或少是坚持原则的表现。

说到外后视镜，除了设计美观符合车型线条以外，更重要的是看它能否给驾驶员提供最优的后方视野。在这一点要求上，三车的做法不甚相同，其中驾驶员侧的外后视镜均提供了双曲率反光镜，而副驾驶员侧的外后视镜中，只有奔驰E300L时尚型和宝马535Li行政型配备了双曲率镜面，而奥迪A6L 3.0TFSI则配备的是普通镜面。不过，奥迪A6L 3.0TFSI两侧外后视镜上的换道辅助灯则是一项独有配置，这样更能给驾驶员在选择并线动作前了解到左右后方的盲区信息。

本次对比的这三款车属于行政级别车型，开门、关门动作也会成为车主考虑的因素之一。经过实际操作及观察发现，奔驰E300L时尚型和宝马535Li行政型的外门拉手设计极为相似，都采用了镂空拉手，并都设计了同样的无匙进入动作，当车辆感知钥匙靠近，人手伸进门拉手拉环内时，车锁自动解除，门随即可以拉开。而需要锁车门时，只需用手指放在途中①②位置所示3秒钟后即可，触控式锁闭键使用更轻松。而奥迪A6L 3.0TFSI豪华型的设计则略微繁琐，虽然开门时同样可以直接拉开门拉手，但要无匙锁车时，就必须用手指按动图③所示按键，使用时有些别扭。

奔驰E300L时尚型配备了米其林的轮胎，尺寸为255/45 R17 98W，采用的是五双辐式合金轮毂设计，其轮胎胎面是三款车型中最宽的，故它的起步加速成绩、制动成绩以及油耗表现等，都值得我们期待。

宝马535Li行政型则采用了固特异的防爆轮胎，尺寸为245/45 R18 96Y，同样采用了五双辐式合金轮毂设计。这套轮胎最大的特点是其防爆功能，一来可以省了备胎以腾出更多的行李厢空间，二来对行车安全性方面表现更有保障。不过，这套轮胎因为胎壁较硬的缘故，使得它的路噪、胎噪表现可能相对会有所突出，测试效果将在稍后的《性能篇》中公布。

奥迪A6L 3.0TFSI豪华型则同样采用了固特异的轮胎，尺寸为245/45 R17，并配备了五辐式Y字形的合金轮毂，轮毂设计较特别。这套轮胎在三车中参数是最小的，与它的quattro四驱系统及3.0TFSI强劲动力相作用，会有如何表现，同样值得我们期待。

与前大灯功能差别较大相比，本次对比评测的三款车几乎采用了一致的尾灯组设计，只是各车尾灯依照车型设计特点而在外观线条上作出相应的修改，整体功能性方面没有特别明显的差别。

为了提升驾驶的易操作性，泊车辅助雷达已经基本成为各级别车型的标准配置。而为了体现豪华程度，配备泊车雷达探头的数目、感应灵敏性等则是衡量优劣的标准之一。出现在本次对比评测的三款车型中，奔驰E300L时尚型配备了前6+后4共10探头而表现突出，宝马535Li行政型和奥迪A6L 3.0TFSI豪华型则都分别配备了前4+后4共8探头，表现同样不俗。另外，奥迪A6L 3.0TFSI豪华型还配备了实景倒车影响功能，便捷性更高一些。

至此，经过一番对比分析后，本次三款车型中外观的细节区别基本就是这些。总体而言，除了各车外观线条遵循家族式设计而成为三车外观最大区别外，例如前大灯功能性、轮胎档次、泊车辅助雷达以及最让消费者关心的车身尺寸等，三车也基本处于比较接近的水平，可谓“半斤对八两”，不同车型会在个别配置中有所取舍而已。

真正体现三车之间差别的，估计仍需进入到车内看看配置的丰富程度、感受驾乘的舒适性以及体验车型动力操控性等，才能得出最终评测结果。鉴于篇幅所限，本次对比评测的外观篇就先介绍到此。

新奥迪A6L 10年型（官方对“新奥迪A6L 2010年型”的称呼）的最大亮点是首次应用于国产车型的第三代MMI多媒体交互系统，全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能，使其堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。

优点：新款增加了高科技、人性化配置。

缺点：后座功能过于简约，维修保养昂贵，价格过高