上赛道比拼 科鲁兹1.6T新车发布对手宝马大众

在竞争白热化的顶级赛车比赛中，动力强劲、性能稳定的发动机同样是赛场上摧城拔寨的保障。在囊括WTCC 2010赛季车手和车队年度双料冠军载誉而归后，首次搭载涡轮增压发动机的科鲁兹赛车随即投入到紧张忙碌的测试工作中。通过一系列实际测试的数据积累和分析，以及雪佛兰工程技师的精心调校和反复尝试，科鲁兹新赛车与1.6升涡轮增压发动机的匹配日趋完美，达到了预期的理想效果。

在 2011赛季，上届世界冠军伊万-穆勒将驾驶雪佛兰科鲁兹一号赛车，车手罗伯-胡夫将驾驶二号赛车披挂上阵。值得一提，瑞士老将阿兰-曼纽的座驾是八号赛车，并非三号赛车。据悉，数字“八”正是品牌创始人路易斯-雪佛兰的幸运数字，而2011年将见证雪佛兰的百年辉煌。这一特殊的“荣誉”也将赋予同为瑞士车手的阿兰-曼纽，意义非凡。作为2010赛季夺冠的最大功臣，科鲁兹无疑期待能够在2011赛季续写雪佛兰在赛道上的辉煌，用胜利庆祝雪佛兰的百年寿诞。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足