吉利安全体系全面介绍 帝豪EC7 6月配ESC

吉利GTSM安全管理体系介绍

GTSM（Geely Total Safety Management）是一项类似丰田GOA、本田G-CON的安全理念，在这一安全理念下，不再仅仅依赖安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置促进安全，更通过全方位的安全设计和安全管理来保障安全。我们可以理解为，一味堆积好设备、昂贵的气囊、安全带并不一定能够造出一款安全的车。因此，吉利需要一个自主的管理体系，来把这些安全配件“管理好”，让他们在关键的时刻起到作用，进而挽救车主的生命。

吉利的GTSM技术它包括主动安全（碰撞前）和被动安全（碰撞后）两部分。其中，当我们车主在正常行驶状态中，前、后碰撞预警系统、安全带预警系统等全方位预警可以减少事故的发生。而有危险可能出现时，ABS+EBD+ESC以及BMBS爆胎监测与制动系统还有GCMS吉利碰撞缓解系统可以将车辆控制住，避免碰撞和车辆失控的情况出现。

其中吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统，能够即时监测汽车轮胎气压、温度变化，特别是在汽车轮胎爆胎后能够自动实施安全救助，避免爆胎后交通灾难的发生。吉利ESC车身稳定系统，功能等于我们熟悉的ESP功能，可以让车辆在转弯以及产生侧滑时，帮助车身修正行驶线路，保障行车的安全。这一功能尤为适合北方冰雪路面上的驾驶应用。

工程师在做着碰撞测试前的准备

帝豪EC7-RV碰撞场景

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此外，像RCW尾车碰撞预警系统，HDC坡道缓降系统，LDW车道偏离预警系统将于2012-2013年投产，而CMBS碰撞环节制动系统、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、BMS盲点监测辅助系统和GCMS吉利碰撞缓解系统将于2014年前实现投产。虽然有些产品和我们还有些距离，但是作为企业层面来讲，3年的战略确应该早日制定。我们可以想象，今天我们享受的一些产品和技术，正式3年前开始实施和打造的。

帝豪EC7-RV碰撞结果展示

而吉利刚刚落成的技术研究院，则是这些技术研究的物质承载者。据悉，实验室1期投入上千万元人民币，目前试验室的第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，到后期3个阶段预计实现人民币3亿元的投资。预计今年有300辆左右的车将进行碰撞测试，整个吉利的安全研究费用也占到了集团销售额的10%。

帝豪EC7-RV碰撞结果展示

我们也从上文中看到不少技术是沃尔沃已经拥有的了，虽然赵院长并没有具体透露吉利和沃尔沃“兄弟”间的合作具体是什么样子，但是我们相信，吉利会吸收不少沃尔沃的有益经验和技术。

吉利副总裁、吉利研究院院长赵福全博士在接受专访

相信上文说了许多有关吉利GTSM安全管理体系的内容，而在这样一个体系的指导下，帝豪EC7获得一个好的成绩也是很好理解的。据悉，帝豪EC7还采用采用了博世先进的8.1版本ABS+EBD系统，意大利科博莱的倒车雷达、德国苏斯帕的气弹簧、美国伟世通的仪表台等，也从配件上确保车型品质。

点评

虽然此回吉利之行有一些遗憾，比如前文中的ESC系统是否成为帝豪EC7的标配我们还不清楚，但是感受也是很多。吉利的工程师也让我们感受到了踏踏实实造车、做实验的一种态度。而“安全”的品牌核心观念也将成为接下来吉利发展的一个重要支撑。