长途旅行不会累！大众CC/昊锐时尚上市导购

一汽大众CC

推荐理由：ACC自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统让长途驾驶变得轻松

自从大众CC国产以后，经常可以在路上见到这辆号称“最漂亮大众车”的身影。我们先来看一下它是怎么漂亮的，再介绍这套高科技的巡航系统。

挂着大众车标的进气栅虽然依然是经典造型，但除此之外的任何地方都与以往车型不同：造型呼应的前后大灯是CC最传神的地方，体现着它的灵气和动感，车身侧面在贯穿前后的腰线下显得张力十足，尺寸为235/45 R17的固特异三能轮胎加上17寸双五幅轮圈与整体造型的基调保持一致。

CC是这一价位上唯一使用无框车门的三厢轿车，也使其在气质上更符合于轿跑车的定位。车门玻璃的厚度有所增加以提升强度和密封效果。受制于低矮的车身和上扬腰线的设计，CC后车窗的面积较小，不过好在后排乘客的视野并没有受到太大的影响。

CC在国外被叫做是“Passat CC”，由此我们便不难看出CC与迈腾(Passat) 之间的纠缠瓜葛，说它们是亲兄弟是最恰当的比喻。在车身尺寸上CC为4799*1855*1417mm，迈腾为4765*1820*1472mm，CC在变长、变宽的同时，车身高度降低了55mm，使其从视觉上更加具有冲击力。另外，CC的轴距也进行了微调由迈腾的2709mm加长至2712mm。

特点解析： 接下来介绍CC的重头戏：ACC自适应巡航系统与Lane Assist车道保持系统。

ACC自适应巡航是个比较实用的东西，它属于自动巡航的进化产品，只有车速大于30km/h以上，系统便被激活，按下方向盘下后侧控制杆便可以使用了，车辆会按照预先设定的时速自动前进，如遇车辆阻挡则会自动刹车减速，降到和前车一致的速度，当障碍解除后，自动恢复到设定的速度。避免了老式定速巡航时不时就得踩刹车的情况，彻底解放双脚。ACC的跟车距离有5挡可以调整，而且车速的调整也相当方便，操作杆每上拉一下提高10km/h，反之就是降低10km/h。

车道保持系统是个很有趣的系统，它在车速大于每小时65km/h后开始起作用(事先需在行车电脑中启动该系统)，车辆会通过安排在车顶的摄像机自动识别道路标线。而其他厂牌类似产品不同，CC的道路识别在发现您的行驶路线有所偏差后，并不是震动提醒，而生能够以自动修正方向盘小幅调整，主动纠正使得车辆能够一直行驶在正确的轨道上。最大修正力度可达3Nm，对于直径370mm的方向盘来说，这相当于以16N的力度扭转方向盘，直观地讲，相当于手提三斤苹果的力度。这对于高速行驶来说，足够应对所有弯道了。

但是，再好的系统也不过是辅助功能，CC上的高科技装备只是让日常的驾驶变得更轻松，更有乐趣，绝对不能完全取代人的操作，切忌尝试自动驾驶行为!

一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为 2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为 200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱—— 6速DSG。

优点：4门Coupe的造型是一大亮点

缺点：新车性价比不高