新车新势力新生代 科鲁兹/英朗GT对比推荐

英朗GT

定位高，价格更高的紧凑车

从外观看，英朗GT没有太多英朗XT的影子，倒是更像通用旗下的热卖中级车——新君越。家用车的定位让英朗GT看上去并不像两厢英朗XT那样激进和充满运动感，大面积直瀑式前进气格栅，搭配线条比较圆润的大灯，更像是新君越那样饱满中显露着稳重的气质。而在尾部的设计上，英朗GT还是暴露出它侧重于运动的特质，不过尾部造型细长的尾灯加上了镀铬的饰条，尾部还加装了尾翼，看上去运动感十足，这些都要比新君越要凌厉许多。

英朗GT的内饰采用360度环抱一体式设计，做工精细。为满足不同消费者的需求，英朗GT提供了多种内饰风格及材料可供选择，其中运动版本拥有纯黑以及红黑两种内饰风格。图上的这款米色的设计给人居家的感觉，这与英朗GT的定位相吻合，但中控台按键较多，实际操作起来相对繁琐，刚买回车的消费者，估计得看上一段时间的说明书，才能比较熟悉。

配置上，英朗的入门级车型在实用性上已经能够满足消费者的需求，安全配置方面，英朗的入门车型上除拥有前排双安全气囊之外的侧安全气囊外，还有弯道制动控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC;在舒适便利性配置方面，该车拥有双区自动空调、自动大灯、一键防夹式电动天窗、还有可四向调节的真皮多功能方向盘等。

动力方面，英朗的1.6T发动机是其亮点。这也是目前国内车市唯一与速腾1.8T发动机抗衡的一款发动机。同时，这款发动机正是君威使用的那一款，只不过调校得更为激进。在5800转时能够输出135kw的最大功率，并能在4000转时爆发出235Nm的最大扭矩。而且还具备Superboost超推进功能，可以在5秒内使发动机的峰值扭矩达到266Nm。排量1.8升的自然吸气发动机，最大功率为121马力，最大扭矩150牛米，具备了双可变气门正时技术，与之搭配的是一台的6速手自一体自动变速箱。

英朗采用了同级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，与众不同的地方在于后悬挂采用了瓦特连杆结构，尽管比起多连杆欠些火候，但对操控性还是有所帮助的，1.8升和1.6T的车型在悬挂调教上也是有所不同的，偏向家用的舒适派调教是1.8升车型所追求的。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足