新车赋有法式浪漫的精髓！C5/i30时尚推介

北京现代i30

主要不同：悬挂系统

主要原因：成本还是成本，但是现代没有意识到国内用户对独立悬挂的在意程度。

悬挂系统缩水在过去很少见，因为基于一款车的设计，要想专门为其开发一套简单的悬挂往往是费力不讨好的事。所节省的成本说不定比研发成本还要少。

正如现代i30一直宣传自己“来自欧洲”一样，的确i30是现代专门针对欧洲市场开发的车型。为了在欧洲这种注重技术含量的市场获得足够的竞争力，现代的工程师为i30配备了标准的多连杆后悬挂。

然后这款车在引进国产的时候，却将后悬挂改为非独立的纵臂扭转梁式。只有一个理由可以很好的解释这个做法，那就是为了更好地控制成本。i30这么做之所以不存在研发成本的问题，是因为与i30同平台的伊兰特悦动，本身在开发之初就同时设计了两个悬挂的版本，i30改为纵臂扭转梁只需套用悦动的设计即可。

不过从市场角度来说，其实这也是很正常的。多连杆主要的优势在于提升操控性，如果真将国产i30定位成运动车型，并因此制定更高的价格，显然是更难以让市场接受。悬挂这点不同倒不会影响到其本身品质，只是为了更适应某一个市场。

新一代C5在继承了雪铁龙品牌外形时尚、设计前卫的家族基因同时，在外形尺寸方面相比上一代车型也有了明显提升。

优点：外形线条流畅相当富有时代感，变速器采用了新技术。

缺点：体型较大，而且价格不菲。