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“市场博弈年年”上市 4款运动中级车解析推荐

新A4 2.0TFSI是此次唯一的前驱车,但也是在操控表现方面最均衡的一款,精准、灵巧的操驾反应与高服从性完全不在其它后驱对手之下,打破前驱车不利于操控的传统观点,让人可以轻松、自在的态度享受开车的便利与乐趣。

此次新A4 2.0TFSI面对的敌手在市场上已建立明确评价及定位,其中最受瞩目的就是小改款3系列,附有卫星导航功能的iDrive系统已成为323i以上级距的标配项目,即便售价也因此而创下新高,但便利性与质感也相对提升许多,而IS250在这方面也不徨多让,触控式液晶屏幕、卫星导航及DVD系统一应俱全,只有C200k在方面仍维持长期以来的传统,仍坚持自己的产品策略而未随BMW与Lexus起舞,因此若就新A4 2.0TFSI的配备水平来看,消费者势必要在售价与配备层级方面做出抉择。

Lexus IS250是打破该级距售价与配备默契的先行者,甫推出之际以不超过两百万新台币的售价便提供超标准的产品规格,可输出208匹最大马力的2.5升V6引擎搭配六速手自排及19吋跑胎,车内还提供跑车化的方向盘换档拨片,不过最让人心动的仍是触控屏幕并内建卫星导航的音响主机,符合消费者现今注重的科技层面与视听娱乐选项。

先撇开动力与操控质量不谈,IS250车内配置的影音系统虽仍是传统架构,并非德系高级品牌已广泛采用的整合式接口,可是若单纯只比较内装的配备等级,A4 2.0TFSI很难讨到便宜。相较于IS250,A4 2.0TFSI车内虽配有MMI系统,但属于功能较少的简易版而非A6或A8车上的豪华版,屏幕仅呈现空调、音响与基本的行车信息,也无法以此为基础升级加装数字电视、DVD与卫星导航等功能。

A4 2.0TFSI在面对BMW 323i时也遇到相同问题,在原厂研发部门的技术支持下,自新7系列后所推出的新一代iDrive接口已将繁体中文的卫星导航整合在系统内,高质感的画面与便利的操作逻辑很快就能够博得驾驶者的好感,而且内含80GB容量的硬盘式音响主机还提供MP3音乐储存选项,大幅强化新3系列的市场竞争力。可说是台湾高级房车市场中技术层面最成熟、功能最齐全且最容易上手的一套整合式控制接口。



C200k在配备方面的条件与新A4 2.0TFSI最为接近,两部车皆将重点放在产品本身的优异设计与安全性方面,但C200k因为有M.Benz的品牌光环为后盾,还针对年轻消费群的需求而提供两种不同风格的外型选项,因此新A4 2.0TFSI在这方面还有许多努力空间。

若只看配备等级、种类与数量,IS250与323i的条件几乎完全相同,此时胜负的主要关键就只剩下操作便利性,拿触控式液晶屏幕与整合式接口的iDrive比较?相信应该不难在两套系统之间做出选择,323i会比IS250要展现更强大的吸引力。

千万别小看消费者对产品的认知程度及欲望,当IS250甫推出之际,车上那套功能齐全的影音及卫星导航系统便羡煞许多双B的拥护者,而BMW随后也在小改款3系列身上加入相同等级的设备后,民众对高级房车的标准开始出现剧烈波动,层级相近的售价与品牌却出现不同的配备标准?相信没有人可以接受这样的待遇,因此新A4 2.0 TFSI即便以压低售价方式切入市场,但配备表一摊开来后的说服力仍有些不足。而 323i即便贵了些、产品世代老了一点,但魅力依旧让人难以抵挡。

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