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卡罗拉

如果说欧系车更注重机械设计，那么日本车则更容易在人性化方面做文章，卡罗拉同样也将后地板设计得很平。相对小型车雅力士来说，更为家用化的卡罗拉似乎更加必要，因为乘坐五人的情况要比小型车更多。卡罗拉也是在2010年末迎来了改款，在外观、内饰和动力方面都有升级，个人认为改款还是比较成功的。

前脸是2011款卡罗拉改动的重点，改款后的卡罗拉在看起来更加时尚，更加接近海外版本的卡罗拉车型，同时也减少了之前那种轻浮感，反正我是这么认为的;尾灯样式的改变谈不上漂亮，但多少给人带来些新鲜感。

新款卡罗拉在内饰方面的改动不大，其中最明显的变化就是方向盘的样式变为像高尔夫GTI似的下端是平的，在握感方面也有升级，这一点也不像家用车的作风，新卡罗拉或许是想融入一些运动风格。不过在整体内饰风格上，卡罗拉依然是那种让人看起来比较舒服的家用风格，无论在造型还是配色方面都很和谐。

卡罗拉的轴距与老款同为2600mm，在紧凑型车中这个数字不算漂亮，身高为176CM的乘客调整到合适驾驶位置，后排腿部到前排有一拳的距离，相对于现在同级别的家用车来说只能说中规中矩，但全平的后排地板可以让长途旅行更加轻松。另外，卡罗拉全系配备的后排中央头枕也并非所有同级车都具备的。

同小型车雅力士一样，卡罗拉在储物空间方面也值得赞赏。在全国主要城市，卡罗拉的优惠幅度基本能达到1.5万，这算是个比较有诱惑力的数字了，尽管我还认为不算便宜，但销量足以证明它还是成功的，其中产品性能均衡是它赢得市耻重要的筹码，也就是说从卡罗拉身上很难找出它有什么亮点，各方面相对中庸的设计也是它摘得世界级紧凑型车的原因之一。

2011款卡罗拉很重要的一个升级就是将原来的1.8升车型上的四速自动变速箱换成了CVT无级变速箱，不仅在行驶平顺性方面有了很大进步，理论上燃油经济性方面也会有相应提高，这应该是改款车型上最实在的一个变化。与此同时，排量为2.0升的3ZR-FE发动机也被引进到国内，更好地满足在意动力的消费者。即使手动挡车型也有亮点，6MT保证了驾驶乐趣和低油耗，最惨的是1.6L车型了，只配备了4AT或5MT的变速箱。

从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，已令人怦然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新CIVIC思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴矩使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台采用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。

优点：内饰足够梦幻、油耗足够低。

缺点：打开空调后动力衰竭较严重