新车上市给力“长途行” 宝来/标致408推荐

东风标致408

推荐：2010款 2.0L自动舒适周年纪念版（售价：14.39万元）

特点：2710mm超长轴距，动力充沛，GPS导航，可视倒车，后视镜加热

标致408是东风标致根据国内需求开发的一款所谓“新车”，全新设计的外形比较大气流线，更加符合国人的审美。不过它的不足也很明显，底盘和悬挂依然没有换代，代号为AL4的4AT变速箱的技术也不够先进。不过这些都不影响我们标致408的关注，毕竟从舒适宽敞出发，能够和它媲美同级车型的就只有轩逸、凯旋以及江淮经济车和悦了。

内饰做工也很不错，算得上精致，中控台没有复杂的分割线，只有清新的银色面板和明显的功能分区，感觉十分淡雅。 内饰的用料保持了307的水平，中控台顶部仍然采用软性的材料，手感方面比较显档次。前后座椅宽大舒适，驾驶员坐姿比较高，配合特有的大倾斜玻璃和对开式雨刷，视野没有问题，似乎在开一部MPV车。2710mm轴距很是给力，不仅前排无需考虑后排空间做出牺牲，而且后排乘员腿部和头部都很不错，冬天穿上笨笨的防寒外套上下车也丝毫不是问题。长途和短途不同，要的是舒适，如果全车前后大伙的胳膊和腿挤得满满的，肯定不舒服，但在408上不会有这样的尴尬。5个成年人可以很愉快舒适的一路欢歌笑语的回到老家。

PSA集团旗下的2.0L全铝发动机虽然不能说大名鼎鼎，但在国内也已经是耳熟能详了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以释放200N.m扭矩。之前我们早已经在多款PSA旗下特别是标致307和世嘉上体验了这款动力，所以并不是很新奇。相比1.6L动力，2.0L发动机充沛多了，配合4速手自一体变速箱，想超车或者山路爬坡都没有问题。尽管只是4速，但变速箱的顿挫并不明显，不会影响到车内乘客的感受。非独立后轮悬挂似乎有些不上档次，但实际上通过坑洼和减速带时还是比较干净利索，没有拖泥带水般的多余晃动。而标致408的方向助力手感还是值得多说一句，尽管是最传统的机械液压助力设计，但手感很轻巧，指向也比较直接，无论是倒车还是转向都非常轻松，又不像日系车那么手感模糊。

原装的GPS导航集中了可视倒车，和常规GPS导航相比，中控顶部的可翻转式屏幕很有档次，液晶屏幕并不是一成不变的翻转或是在固定位置，它可以调整视角、可关闭、也可记忆。多自由角度的观察远比那些固定的GPS导航要强。这款车的安全配置一般，主要还是由双安全气囊和ABS+EBD组成。带可加热后视镜是一个亮点，在雨雪较多的春节前夕，保证清晰视野是重要的。另外215/50 R17规格宽轮胎也比较给力，刹车不仅稳当，而且对于车身满载下的支持也同样给力。

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美

缺点：座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大