经典·王者归来新上市 宝来/EC7热销导购

吉利帝豪EC7

指导价格：7.98～10.98万

悬挂类型：麦弗逊+拖曳臂式

帝豪EC7的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体感受比较大气。帝豪EC的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。

同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC7的头部空间带来好处，1.8米身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势。

帝豪EC7搭载是型号为型号为JL4G18的的1.8L发动机，就是吉利远景上用的那款，这也是国内自主研发的第一款1.8L CVVT可变气门正时发动机，最大功率102KW/6200rpm，峰值扭矩172N.m/4200rpm，动力要比普通1.6L发动机充沛。除开5速手动变速箱外，2010款还增加了CVT无级变速箱。这样一来，动力输出顺畅和油耗经济问题都得到了很好兼顾。

尽管帝豪EC7在悬挂的设计上并不复杂，前麦弗逊后拖曳臂算是比较常见的悬挂组合，但是在调教上似乎颇有心得，软硬程度适中，除了给予车身足够的支撑性，对震动的过滤也是比较到位的。我们特意在坑洼路况驾驶，这套底盘加上宽厚的轮胎，其舒适性大大超过我们想象，特别是后排乘坐的宽敞和安逸值得表扬。

实际上，悬挂调教适中是帝豪EC7最大的卖点，不仅底盘给我们厚重的感觉，经过坑洼路面不必过于担心后轮弹跳而不得不减速，更重要的是，良好的悬挂表现让EC7有了非常好的刹车姿态，前悬挂没有过分的压缩，抑制了重心转移，这样可以有效提高刹车表现。在成本条件限制或者使用足够的前提下，吉利帝豪EC7采用非独立后轮悬挂就显得比较实际了。

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美

缺点：座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大