配置组合接近完美 2011款迈腾1.4T试驾导购

动力表现称职 日常驾驶游刃有余

1.4TSI发动机的引入旨在替代大众在国内的2.0L发动机 ，在性能上，这台1.4TSI也完全拥有媲美国内大部分2.0L自然吸 气发动机的能力。这台1.4TSI发动机在速腾上的表现我们已经有 所了解，而迈腾作为一款中级车，它的表现怎么样呢?

如果从整备质量上看，速腾1425公斤的重量已经超过了 大部分同级车型，而迈腾仅比速腾重了35公斤，看起来迈腾的动 力不会受到太多影响。

这样的预判很快得到了验证，甚至超出了我们的期望值 。迈腾1.4TSI在起步阶段完全没有“肉”的感觉，只是和车身灵 巧的速腾相比，驾驶感觉更稳重了一些。当然，这也并不代表它 能拥有令人兴奋的加速性能，D挡模式下还是欠缺一些激情，和 1.8TSI与2.0TSI仍有不小的差距。不过我们认为“小马拉大车” 的情况并没有出现。

DSG变速箱的性能毋庸置疑，但在D挡模式下的调校并不 激进，变速箱很乐于升高挡位来保持一个平顺的输出状态。因为 在需要加速时，只需深踩油门变速箱就可以瞬间完成换挡。和以 往一样，S挡的调校和D挡差别很大，这对于这种小排量来说尤为 重要。在S模式下，甚至会带来一些刺激，这种感觉要好于一些 2.4L的车型。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足