本土化元素明显 标致408/朗逸挑战新标杆推荐

一是尺寸，单就尺寸而言，408是一款A+级或B-级车型，轴距达到2710mm。二是配置，安全气帘和ESP出现在该车上。三是价格，408属于A级车里的高端车型，在其公布价格之前，谁都没预料到，它会将价格下探至12万元。

将两辆车放在一起，408外观的气派和内饰的优雅要优于朗逸，毫不夸张地说，408拥有一个20万元车的外观和内饰。不过，在整体感觉上，408仍是不如朗逸，朗逸背后是强大的上海大众，408身后则是稍逊一筹的东风标致;上海大众能给朗逸“加分”。

尽管408目前销量不错，408有成为“巨星”的潜质，其气派与宽敞让见过的人印象深刻，但由于种种原因，红却不发紫，取代朗逸成为新一代标杆车型的难度不小。

分析与结语：必须注重本土化

朗逸给人的印象有点奇特，确切地说，它是一款“德系车里的日系车”。说德系车，是因为它的血统、技术都来自德国大众;说日系车，是因为它懂得包装，内饰做得精致，并懂得合理应用技术，将先进的一面体现于人前。在朗逸身上，可以看到大众从固执的“与德国同步”转为灵活多变的“本土化”。

在“本土化”和适应中国消费者需求上，408做得比朗逸还要彻底，从加大尺寸、增加配置上就可以看出。从408开始，东风标致喊出“每年都会有新车”的口号。实际上，这才是一个大车企应有的作为，也是中国老百姓最受落的营销模式。但切记，纯粹的法系浪漫并不适合中国，一定要“本土化”，或做本土化改进，如408，或如朗逸。

嗅觉、触觉以及听觉：不相上下

朗逸继承了大众一如既往的精湛工艺，408则是东风标致的“奋发之作”，所以，两车车厢内部的用料、装配以及隔音都达到不错的水准。朗逸解决了大众一直以来存在“技术过剩”和“价格偏高”两大难题，朗逸拥有速腾和明锐所没有的性价比，不过，必须指出，车内精致度也有一定幅度的降低。

408内饰则启用全新风格，提供浅色和深色两种不同色调，用料较以往车型有大幅提升;值得一提的是，中控台按键得到放大，使日常使用更为顺手。人机工程方面，408储物格大且多，除容量超过10升的手套箱外，前排还提供可储物扶手，前、后车门的储物容量甚至多达15升。整体而言，在“嗅觉”、“触觉”、“听觉”三环节上，两车不相上下。不过，得益于空间优势，408在储物空间上，要略胜一筹。