小心脏·大动脉 流光溢彩夜间试驾朗逸1.4TSI

了解了它的实力后，自然而然你就会温柔地驾驭它。不用太高转速，不用特别费心，你就能让朗逸在城市车流中轻盈地穿梭，我想这就是目前最好的低碳环保方式。因为柔和的D挡能满足的事就不需要使用激进的S挡，放松的心情和自信的态度也不会让你如同打了鸡血一样与人争先，唯恐别人欺负和瞧不起你。于是乎，急停急加速这种情况就会大大减少，发动机所作的功最大化的用于轮胎的滚动，而非被刹车时的摩擦所白白蒸发了——环保就这么自然而然地发生了。朗逸不仅仅只有让人大呼过瘾的发动机，它还有另外一个法宝，那就是DQ200，即我们熟知的已经国产的7挡双离合器变速箱。其实不用我多说，大家也都从其它车型上了解它的优点。如换挡速度快，换挡平顺，传动效率高，再加上多达7个挡位，自然会提升燃油经济性。它们的关系有点类似于千里马和伯乐。总之要我说，出现这个“黄金搭档”不容易，因为千里马常有而伯乐不常有。在这次长途驾驶中，我很得意地挂上了这个车队中最便宜却独一无二地拥有7挡变速箱的朗逸，发现在120公里时速时，发动机转速只有2200转，于是更加得意了。不过并没有得意忘形，因为我知道，朗逸的定速巡航系统不是个摆设。低碳环保需要人们的关注，也需要技术的进步来帮忙，不是吗?定位为一款家庭用车，朗逸面对的客户群更广泛，也更挑剔，所以它对环保的影响也更大。不过话说回来，人的欲望是社会文明进步的动力，也是我们的原罪。现在我们不能也无法对汽车的环保性要求得更多，因为需要低碳的正是我们自己。

小排量涡轮增压加 DSG变速器，朗逸用最切实的理念和技术实现环保目的，最重要的是它的动力并不弱