三款10万内精致家用两厢车推荐导购

2011款飞度的1.3升引擎在学历方面很有一套，i-VTEC可变气门正时技术让这个小家伙拥有99马力和127扭米的动力储备，相比而言新POLO的1.4升引擎只能输出86马力，但是扭力却达到了132扭米。不过需要注意的是，飞度的1.3升引擎所具备的127扭米，要把转速拉到4800转时才能达到，而新POLO的1.4升引擎所发出的132扭米只需要3750转，相比之下新POLO引擎的运转更加的宽泛，也更加的适应国内消费者的驾驶喜好，而飞度的高科技引擎在油耗方面一直是很有一套。

新飞度的年轻化同样体现在驾驶感受的提升上，三车中惟一的四轮盘式刹车没有让新飞度在刹车距离上占到便宜，不过盘式刹车在抗热衰减上有着天生的优势。电控助力转向依旧轻盈，从方向盘上也感知不到路面的变化，但车头的跟随性与老飞度相比有了明显进步，悬架也能够应付高重心带来的侧倾，底盘刚性同样得到了提升。这些恰到好处的改进让新飞度的操控性与老款相比上升了一个档次。

在外观方面新POLO的个头发育了不少，长宽高分别是3970mm/1682mm/1462mm，轴距也达到了2470mm。新Polo的前脸继承了家族新前脸的特征，与第六代高尔夫前脸大体造型很相似，一字型的进气格栅霸道的贯穿于前大灯中央，前大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉。

从1975年的第一辆POLO发展至今已经步过34年的历史，同时也经历了4次换代，国内在售的Polo隶属于第四代车型。第五代POLO现在外形上与第六代高尔夫太像了，以至于很多不太熟悉他的车迷都会指着它喊出高尔夫的名字。