国产车新车不咁落后 吉利重亮相录上海车展

英伦SC7-RV

英伦SC7-RV，是2010北京车展亮相的英伦TXN概念车的缩小版，将TXN这款造型设计相当有特色的古典车型，推向个人市场，绝对是一大创新，这款车型很容易让人想到克莱斯勒PT漫步者。英伦旗下这种风格的车型是非常恰当的，但是这种古典造型的车型，太个性化，注定销量不会很大。这种车型推向市场是否有必要，值得深入的调研。

SC7-RV

吉利GX6

吉利推出的第四款全新车型是超级跨界车GX6，造型让人眼前一亮。GX6造型体现了吉利跑车的家族风格，就是从GT开始出现的蝴蝶型中网。从GT、到GS到GX6，吉利在跑车和跨界车上逐渐形成了吉利特色的设计风格。GX6的出现，似乎已经宣告了GX7可能没有了。吉利此前也一直给人造成错觉，帝豪EX7之外还有一款全球鹰GX7，两者是同平台，只是定位不同，造型略有差异。帝豪EX7从最初亮相GX7，到转入帝豪旗下成为EX7，对于全球鹰渠道而言是不太公平。因此，挂帝豪标和全球鹰标的EX7车型都有，似乎表明帝豪和全球鹰旗下都会有X7车型，但是GX6的亮相，似乎表明全球鹰主打SUV车型是GX5、GX6，帝豪才是EX7和EX8。

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GX6

四、吉利新能源车型开始发力

这几年来，新能源汽车的阵营里面，吉利不是积极分子。赵福全在此前几次车展上，也总是表明一个态度，吉利的新能源汽车不会放在一个篮子里，吉利不出声，不是说吉利不重视新能源车型，而是不想多说。2011上海车展，吉利的新能源车型开始发力。EC7搭载吉利怠速启停系统的车型，将亮相车展，并在车展之后迅速推向市场。GSG技术将在吉利所有车型上普及。基于熊猫平台打造的锂电池动力电动车，已经完成了产业化开发的相关工作，未来吉利将主打这款车型。吉利IG的工程开发基本结束，此次将以更接近量产的姿态高调亮相。

SC7-RV

五、新发动机、新变速器即将投放市场

近年来，吉利一直靠着CVVT的JL4G18和JL4G15打天下，显得捉襟见肘。2011上海车展，吉利将会带来多达6款发动机产品，包括α-3G10、β-4G13TD、β-4G15、γ-4G18、δ-4G24和ω-4D20，其中β-4G13TD最引人关注，而δ-4G24/4G20已经投产，搭载δ-4G24发动机的帝豪EC8已经上了工信部目录，标志着吉利在大排量发动机上实现了新的突破。

变速器则是吉利的另一个强项。自从吉利收购了澳洲DSI公司之后，吉利在变速器上就拥有自己的技术和设计生产能力。引入DSI技术生产的6AT变速器基地已经在湘潭建成，即将投产，搭载6AT变速器的远景和英伦SC7早就上了公告，2011年将有近10款搭载DSI6AT的吉利车型相继量产。此外，由吉利汽车研究院与DSI联合开发的7DCT也更加成熟。这些自动变速器的使用，将极大的改变吉利在变速器上长期以来手动的现状，占据市场的主动。

2011上海车展，吉利依然以强大的阵容亮相，令人关注。在08、09、10连续3年以强大阵容参展之后，吉利依然能拿出如此之多的新车型，确实令人赞叹。收购了沃尔沃和DSI的吉利，无疑底气十足，信心满满。我们期待，吉利更快、更好的将新技术、新车型推向市场，让中国消费者更早的享受到汽车技术创新的成果。