动力“放大”给力 速腾1.4TSI解析推荐导购

为了能够在节油比赛中获得好成绩，在规定的试车路线中，我的主要精力也都放在了油耗控制上。因为头车在行进过程中对速度的压制，在第一路段结束后，我们的速腾1.4TSI显示的平均油耗为6.0升/100公里，虽然在整个车队中属于较好的水平，但这个成绩仍然有大幅度提升的可能。尽管我曾经欣喜地看到它的百公里平均油耗降至5.7升，但受累于山区路段的客观原因，最后的成绩定格在5.9升/100公里。必须要承认的是，这并非我在平日里的驾驶风格，在城市交通环境下，把速腾1.4TSI的百公里平均油耗控制在7.5升以内仍然是有可能的。

事实上，对于这台1.4升发动机，还是会让人感觉到有些失望。原因再简单不过——去掉机械式增压器的TSI发动机的确也少了一个理由充足的闪光点。但这并不妨碍我们的“射手座”找到它的新欢，这台发动机还是能够在动力输出方面表现出令人赞叹的水准。涡轮增压器的介入速度很快，但却不会给人突兀粗暴的印象。日常驾驶的发动机转速区域恰好处在发动机的发力点，加之反应速度极快的双离合器变速箱，无论起步加速还是中途超车，速腾1.4TSI都表现得游刃有余，而来自变速箱的优势在一定程度上弥补了小排量发动机的不足。

我并不指望把速腾1.4TSI描述成一台暴力机器，抛开动力表现不提，速腾1.4TSI的操控性能与其它版本的速腾车型并无明显区别。为了让车主的操作变得更轻松，过大的转向助力还是对路感的把握产生了一定的影响，但扎实的悬架调校充分展示出了PQ35平台的整体实力。根据一汽大众提供的信息，速腾1.4TSI会推出4款车型，除了DSG 7速双离合器变速箱之外，消费者还可以选择装配5速手动变速箱的车型。两款变速箱在实际性能方面并没有太明显的差异，而手动版本车型在燃油经济性以及最高车速方面稍占优势，或许这台7速双离合器变速箱只是提供了一种更为简便的操作方式而已。不可否认的是，速腾1.4TSI有一连串的专业术语可以被当作技术卖点，但具有亲和力的市场售价和相对低廉的后期使用维修成本显然要更为实在。

速腾1.4TSI的确可以在动力性能方面与使用2.0升发动机的对手一较高下，它的燃油经济性同样也不容怀疑。如果只凭借技术参数去做出判断，它的确是一辆好车。当然，1.4TSI与7速双离合器变速箱的组合并不便宜，即使购买一辆入门型号的B级车也还有些富余。按照目前执行的消费税政策，它能够在税率方面享有一定的优惠。不过也应该注意到，这条新政策只是在经济不景气的情况下刺激消费的临时性政策，也许它会按照过去的惯例继续延续下去。如果仅仅作为一辆家用轿车，或许没有多少人会在乎新车型增加了几个马力或是少了几个牛·米的扭矩。至于优惠的税率能否值回售价，相信每个人的心里都有一杆秤。