英菲尼迪“进军”F1 幕后内情详细揭秘！

虽然雷诺已经没有莲花-雷诺F1车队的股份，不过雷诺还保持着对雷诺体育F1 (Renault Sport F1)的控制，而这家公司是马来西亚莲花、莲花雷诺和红牛的引擎供应商，在2011年和2012年分别为这三家F1车队提供引擎。

其实雷诺拉英菲尼迪入伙的主要目的是稳住红牛车队，希望其继续使用雷诺发动机。众所周知，财大气粗的红牛集团在F1赛场上有两支车队，分别为红牛车队和红牛二队，其中红牛车队使用雷诺发动机，而红牛二队则与法拉利合作使用他们的引擎。由于雷诺与红牛之间的合同即将于2012年到期，雷诺为了更够留住这个客户便主动为合作伙伴“拉广告”，让日产旗下的英菲尼迪赞助红牛车队。而红牛在有了英菲尼迪的合同之后，他的引擎开销与赞助收入就基本相抵，可以说是降低了使用雷诺发动机的成本;而雷诺在保留红牛这个客户后，不仅可以继续向红牛收取发动机费用，而且还可以在F1赛场上依靠“雷诺引擎”从其他车队身上继续赚钱。

再说成绩方面，雷诺在F1赛场上有三个品牌使用其引擎，分别是马来西亚莲花、莲花雷诺和红牛车队。如果比赛中是红牛赢了，那么雷诺与英菲尼迪两家都受益;如果任意一家莲花胜了红牛，那么英菲尼迪就悲剧了，而赢家依旧还是雷诺。

英菲尼迪“花小钱办大事”

与雷诺的精明相比，英菲尼迪则是花小钱办了大事。首先“Infiniti”的LOGO将出现红牛F1车队的队服和赛车的突出位置——包括鼻锥和尾翼，以扩大其全球知名度和拓展产品区间，而红牛的车手、F1冠军维特尔也在上海站期间到达英菲尼迪4S店为其宣传。另外在丰田、本田相继退出F1运动之后，又一个日本的制造商出现在围场这个事实的到来也换来了媒体铺天盖地的宣传。

第二，日产选择用英菲尼迪进入F1是也是一个明智之举，同为日系的豪华品牌，当年就有人质疑丰田为何没有使用雷克萨斯进入这项影响力极大的运动进而宣传这个品牌，而“后来者”英菲尼迪无疑是选择了一条正确的道路。另外，F1在明年将重新回归北美(英菲尼迪的最大市场)，外加中国站(第二大市场)和中东地区的两站比赛(第三大市场，QX就选择在中东上市)，英菲尼迪有足够的场合来宣传品牌，并与其他豪华品牌相抗衡。