详解犀利“重器” 捷豹旗舰车XKR-S正式发售

性能/动力

捷豹XK车型首席规划工程师Russ Varney：“ 对于XKR-S车型，我们充分利用了铝质架构固有的出色性能，倾力打造出可以完美驰骋在赛道上的卓越性能，带给驾驶者难以抗拒的完美操控响应。”

性能强劲的发动机一直是捷豹公路车型与赛车的核心，从XK120搭载的创纪录的直六发动机，到XJ12车型搭载的更平顺的V12发动机——这使得这款车型在推出时成为全球速度最快的四门汽车，无不如此。

AJ-V8发动机自诞生之日起就加入了这个荣耀的行列，而在XKR-S上则体现了其最为强悍的表现。现在的第三代机械增压AJ-V8，为全铝四顶置凸轮轴发动机。由于先进技术的采用，这款发动机不仅能带来卓越性能，而且可以大幅提升燃油效率。采用的技术包括，喷雾引导式直喷(SGDI)和双独立可变凸轮轴正时系统(DIVCT)。

由中置六孔喷雾引导式喷射系统以高达150巴的压力将燃油直接注入燃烧室中心，目的是最大限度地实现燃油与空气的混合，显著提高响应能力，尤其在以低速行驶时。此外，它还将压缩比由9.1:1增至9.5:1，有效改进了燃油经济性，与此同时燃油多次注入可以缩短预热阶段，从而提高催化剂效率并减少废气排放。

四个凸轮轴中的每一个都配有可变气门正时(VCT)系统，该系统的启动不是由油压控制，而是由气门开度所产生的正负扭矩实现，因而可以采用更小、更高效的燃油泵，进一步降低油耗。VCT单元的响应速率比以前快了三倍，在速度范围内每个点响应速率超过每秒150度，使这款发动机成为迄今为止捷豹生产的响应速率最快的发动机，并且能确保动力供应源源不绝。

像车身一样，AJ-V8发动机采用铝质结构，高压压铸轻质缸体，辅以铸铁缸套和主轴承盖，带来澎湃动力。四气门缸盖现在采用回收铝制材料制成，可以降低发动机生产时对环境的影响。

处于V型缸体之中的是罗茨式双涡轮机械增压器及其两个中冷器，能为XKR-S提供超凡动力。这种第六代强制进气单元在热力学效率上较之前一代提高了20%，同时中冷器带有自己的水冷回路，以降低压缩空气的温度，从而实现动力及效率的优化。

对于一台标配XKR而言，该系统可轻松释放额外的40匹马力和55牛?米。重新设计的燃油供给方式，以及采用主动式排气系统增加排气量，使这款5.0升V8发动机的总输出提高到了现在的550匹马力和680牛?米，是捷豹迄今动力最强悍的公路用车发动机。并且，XKR-S的60英里加速只需4.2秒，最高时速能达到令人难以置信的300公里。

Performance主动式排气系统在激情驾驶之余，还能带来令驾驶者热血澎湃的赛车声浪。