旧的未去新的将来 汽车中国热门换代车型导购

迈腾B7L

欧版B7及相关负责人

说到B7，前段时间上市的帕萨特已经初见端倪。即将上市的B7L针对国内喜欢“L”的情节特别又进行了加长，轴距相比欧版的B7多了100mm，而这款尾部标着“MAGOTAN”的新车意味着老款迈腾将“寿终正寝”。

新迈腾(B7L)

在上海车展上，各大网站已经对大众B7这款车型的外观进行了详细的描述，在此就不太多赘言，就总结而言，这款新迈腾摒弃了老款的老气，以更为时尚的设计吸引更为年轻的族群。

新迈腾(B7L)

新迈腾除了使用与新帕萨特一样的1.8TSI、2.0TSI+6速DSG双离合变速器的搭配外，还多出了1.4TSI搭配7速DSG变速箱的组合。这或者可以说明，迈腾的定位取向稍微比新帕萨特更低一些。也许在配置上相较新帕萨特也会有所简单。

老款迈腾

老款迈腾在07年7月高调上市的时候忽略了国人的特殊需求，比如加长、比如特殊的外形喜好，从而导致9月销量仅为3490台，相比帕萨特领驭的11046台，真是相形见拙。所以，在这款新迈腾上市的时候，不得不学习新帕萨特的营销策略，给予了更多的选择，明显迎合着中国人的口味进行改动，只是做到哪一步，暂时不得而知，不过从加长、发动机的排量选择，以及更原汁原味的外观传承，都可以看出了它的用心。至于是否能打破僵局，关键还是要看未来的售价吧。