四驱动力潮 2011款起亚智跑/三菱ASX劲炫导购

三菱ASX劲炫

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点评：缩小版本欧蓝德EX，运动感十足，配置丰富

四驱分析：尽管电控多片式离合适合ASX劲炫这样的横置动力城市(报价 图片 参数)SUV，但和智跑(报价 图片 参数)不同的是，它的工作模式较为丰富，可炫前驱或四驱，而且带有四驱锁止功能，配合离地间隙优势，其通过性强于智跑和本田CR-V(报价 图片 参数)还有森林人(报价 图片 参数)，几乎和奇骏(报价 图片 参数)可以战成平手。

三菱ASX劲炫四驱系统与欧蓝德EX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都具备电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时，可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。

实际体验中，ASX劲炫前麦弗逊+后多连杆设定比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则侧倾支撑稍显不足。195mm的离地间隙表现还算不错，通过大多数常见路面毫无问题。ASX劲炫四驱电子旋钮有两驱，四驱，LOCK三档选择，比较复杂路况可以选则LOCK锁止。

动力方面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11(报价 图片 参数)型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有日系车的轻盈，油门响应比较灵敏，柔和的CVT无级变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献颇多。

此外，ASX劲炫配备了手动换挡拨片，在城市中行车时驾驶乐趣更直接，没有什么明显的延迟，不过布置在方向柱而不是方向盘上的设计则需要我们提前适应。电动助力是这个级别SUV常见的功能，轻重随速可调之外，回馈力度也比较顺畅。

ASX劲炫让人一看就明白这是一个缩小版本的欧蓝德EX。不过作为同一平台产品，ASX劲炫的轴距为2670mm，这一点相比欧蓝德EX没有变化，不过因为车身更为紧凑，使得它在城里游走更加灵活自如。该车的线条以直线为主，时尚和硬朗特别符合年轻人的阳刚个性需求，即便女性也会喜欢这类靓丽且紧凑的SUV。

ASX劲炫的内饰十分简洁，黑色内饰覆盖件组合的是简约造型的中控台，除开炮筒式仪表略显运动外，其他样式都无疑是保持欧蓝德EX传统，实用而不复杂符合年轻人的用车想法。这款劲炫配备了大面积的全景天窗，天窗从前排遮阳板的位置一直延伸到后排乘客顶部扶手的位置，所以无论我们坐在前排还是后排，视觉上不会有压抑的感觉，反而良好的视线会让较小的车体有了敞亮的感受。

安全配置方面，ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助比较突出，双安全气囊的被动配置则有些一般。舒适方面，无钥匙启动系统、全景天窗、自动空调、多功能方向盘、定速巡航都是比较实际的常用功能。