“放出你心中的坏天使” 沃尔沃C30 推荐

沃尔沃C30 D4 R-Design的车尾设计线条有些复杂

另外，C30更在已是沃尔沃家族特征的六边形水箱护罩以及前气坝中使用蜂巢网格设计，营造出浓烈的性能风味，搭配一旁锐利的变形虫式头灯，以及饱满的前保杆构型，让整体车头设计拥有相当动感的气息。在不到4.3米的车身长度，以及短促的前后悬设计的搭配下，为C30塑造出更为精捍的车身比例，仿若一个蓄势待发的运动健将一般，随时等待起跑枪声的响起。也如同电视广告所诉说的一般，从见到这辆车开始，便勾起你我心中的好动因子。

扭力转向明显，油门控制相对重要

在狂放的动力之中，C30也以丰富且明确的路感回馈与其相衬，尤其换上R-Design的18英寸轮圈后，在中低速状态下辅助力道程度稍沉的方向盘，给予驾驶明确且丰富的路感回馈，稍重的手感也给人驾驭性能车的感受。不过，当车速拉高之后，方向盘的路感回馈却有小幅的衰退，同时手感也相对变的较得较轻，但整体而言，并未牺牲过多的车头指向性。不过，稍嫌过大的方向盘盘径，若是能够再缩小一些，相信能带来更为出色的驾驭感受。

在感受过D4动力为C30带来的强劲力道后，我们将车辆驶往山道，准备体验植入D4发动机后，与原先便以灵活的C30会擦出什么样的火花?

猛加速时扭力转向明显

采用前轮驱动设定的C30，在植入拥有177PS、400N·m扭力峰值的D4发动机后，强大的扭力输出，在连绵的弯道上，却容易成为驾驶心中不小的负担，在1750rpm时突然涌现的加速力道，若是稍微分心、大意未留心油门的控制，没有将转速维持在适当的区域，或是过度加重油门深度，强大的扭力输出将会带来相当明显的扭力转向，驾驶容易感觉到发动机动力与方向盘的拉扯，并且伴随着转向不足的现象出现。若要维持顺畅且优雅的进出弯道，必须时时注意发动机转速，才能让C30 D4平顺且自在的通过每个弯角，不然强大的扭力输出是很可能会咬伤人的。