变相“chock”杰 三款25万区间中级改款车推荐

2011款帕萨特2.0TSI DSG御尊版

价格：25.48万

最近，网上疯传“33万的帕萨特问题车”的视频，出于小编是德系车的粉丝，这台由上海大众和德国大众汽车联手打造的全新B级车，在官方还没有辟清之前，“坚持”相信这只是个别案例。近年来，年轻才俊代代辈出，“富二代、官二代”等，连新帕萨特也在逐渐往它们靠拢，庄重大气是它的本色，使用了大众PQ46平台，略显年轻设计的车身风格显得时尚、简单不做作；只是它内敛的风格更适合财大气粗的政府部门和企业家的专驾。

大家好!它是原厂中德混血儿---请叫它“新帕萨特”(美版NMS)。家族式的前脸不算出众，新改款后的新帕萨特依然是简洁路线，前进口气中网分上下两层，在简单的镀铬银条打扮下，挥发着成熟老男人的体味。

熏黑过的前大灯不但没有让他低调，炯炯有神的鹰眼头灯带着尖锐的目光，像要告诉世人它平凡的外表有着不平凡的资历。说它前大灯抄袭奥迪?同一个老爸生的顶多算“借”用，在奥迪弧线形日光灯基础改换双L型的LED行车灯，够眩够酷!谁说公务车就不能酷!还配有AFS动态转身功能和大灯清洗功能。

从侧面看上去，扁平消瘦的新帕萨特没有B5的圆浑感，简洁的车身设计没有太多复杂线条，腰线从头贯穿至车尾。使用镀铬银装饰已经成为中级车的潮流，连低调作风的新帕萨特也不例外，毕竟它是明确定位---公商务用车，试想一下咱天朝的官员哪懂什么叫低调务实。

双排气管的出现似乎想要告诉我们，中年人也有活泼动感的一面

尾部紧凑厚实造型有点像小日本的天籁，代替老款的中庸老态。吸引奥迪的LED技术，尾灯部分是新帕萨特在同级市场引以自毫，低调的车身却有着叫人不敢靠近的鹰眼---LED示宽灯(虽然它同父异母兄弟B7L都有)。

标志宽敞的空间、极佳舒适性的高商务领航新帕萨特，车身尺寸自然是每个人最注目的地方。经过与德国大众公司的长达1年多的角力后，考虑到未来日益增大的汽车市场，同意从欧版B7车型的2712mm加长到2803mm，整整增加91mm。

或许外观未能让你满意它的大，延长91mm后车内舒适度又如何呢?作为高端商务车，考虑多数的精英或者政府官员配备有司机，后排空间是重点。在确保前排保持不变情况下，后座高度有880mm，后排腿部空间最小710mm，最大970mm，后排椅进深480mm。具体说哪怕你是200多斤、身高1米8的鲁智深坐在上面也能翘起二郎腿唱山歌，舒适的座椅加上超长的轴距，你爱咋样就咋样吧。

车内丰富的储物空间，教你认识什么叫人性化配置。小物品对应的储物盒出现在你左右，后备箱达到490L容量，已经能够满足日常需求。

对于小编而言，新帕萨特的内饰只能用失败两个字形容。要时尚没时尚，要动感没动感。虽说是双色内饰设计，真皮、仿木整体搭配只能用中庸形容它。镀铬银的装饰为老男人增添一丝活力。用料十足和高科学配置是对它最好的褒义，纯真皮的多功能方向盘、人工学设计的纯真皮座椅(主驾驶座有12向电动调节)。

配置方面有电动天窗、后排独立220V电源、双电加热座椅、3.5寸显示屏、自动泊车入库等，主动和被动安全更是大众得心应手的拿手好戏，全方位安全气囊不用说，ABS、ESP、EBD等被动安全应有尽有。难怪它成为现在公务车的首选，伪低调啊!

新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机和3.0L V6发动机。2.0TSI的最大扭矩和马力已超过其它自然吸气的车系，绝对满足日常城市的需要，稍弱于新蒙迪欧致胜。配备代号DQ250的6速双离合DSG变速箱(1.8TSI是7挡双离合)，加上PQ46平台的发挥，新帕萨特AAC全独立主动响应式悬挂系统在普通道路驾驶中可以为车身滤除更多的路面颠簸。