奔驰/宝马/奥迪/大众/节能环保技术解析

三、奥迪环保技术

在节能减排方面，奥迪在国内主推的使用2.0和1.8升排量TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，配合奥迪独有技术的CVT无极变速箱，在实现不降低驾驶感受的前提下，减少排放。相比采用V6结构2.4-3.0的自然吸气发动机，扭矩输出转速更加提前，动力更佳强劲。在奥迪A4L和A6L以及奥迪A8L，轿跑车A5和Q5全面使用3.0TFSI主要替代了原来的3.2-4.2排量发动机，在降低排放的同时，驾驶感受没有降低。

而在更进一步的发展下，奥迪也推出了自己的混合动力技术，首先搭载在奥迪Q5车型，而且在纯电动方面奥迪A3电动版，技术十分先进，但是相比混合动力更加快捷更熟稳定。

混动版Q5 quattro搭载了一台2.0L缸内直喷+涡轮增压发动机，最大输出功率可达155 kw。同时配备了一台33kw的电动机，整车动力单元最大输出功率可达179kw。在纯电动模式下，可行驶3公里。同时，该车提供8速自动变速箱。百公里加速仅需7.1 秒，最高时速可达222公里/小时。

外观方面，混动版Q5 quattro换上了新型风车型轮毂和低阻力轮胎，进气格栅以黑色搭配银色、排气管采用了镀铬装饰、通车采用银色的金属漆，显得典雅靓丽。此外，在车身和车内可以看到混动版的标志—Hybrid。由于发动机和电动机共同运转，使得其百公里油耗低于7L, 每公里二氧化碳排放量也低于160克。

仪表方面，混动版Q5 quattro增加了电动机功率表。在其左侧可显示电池电量，仪表盘中部可显示当前驱动方式

四、大众蓝驱技术

在国内搭载蓝驱技术的高尔夫6和迈腾1.9TDI，都曾以技术展示的方式短暂的出现公众的视野，介于国内柴油的发展混合动力一直不能大规模展开。

大众汽车“蓝驱（BlueMotion）”技术以优化的TDI涡轮增压直喷柴油发动机为核心动力总成技术，采用电子控制废气再循环系统以及更宽的变速箱传动比，并且外形设计进一步优化以降低风阻系数，同时配备低滚动阻力轮胎。“BlueMotion”是从何时开始进入市场的呢？大众公司的第一款BlueMotion车型是在2006年夏天推出的蓝驱版POLO，由于油耗低，推出后不久，此车在欧洲的销量就增加了三倍。

大众混合动力技术

在国内现有的车型中使用1.4-2.0TSI搭载DSG双离合变速器。这套系统在减排方面效果较为显著，朗逸电动车，大众Up都是电动车项目，而大众在节能减排蓝驱真正带到国内的车型，应该就是全新的途锐混合动力版。大众的蓝驱技术主要以TDI和混合动力为主，在现有的发展主要以TSI+DSG为主。以及混合动力技术。

开过混合动力车得朋友们都知道，当车辆刚刚起步的时候，纯电驱动基本上不会给车内带来任何噪音，新途锐亦是如此。低速加时阶段，新途锐的电动机依旧可以提供较为强劲的动力输出，让这样一款大车提速过程中不会出现任何滞后。

综合来看，节能环保将是汽车发展的主题，在没有很好的解决电池充电时间的矛盾下，公共车辆系统是使用纯电动技术的最佳选择。而个人使用的汽车，各个厂商还是更愿意从现有的动力入手，进行改进这其中最有效的就是直喷和涡轮增压，和低滚阻技术。奔驰/宝马/奥迪/大众都在朝着这个方向发展。以及混合动力系统也将是为了未来的发展。弱混合和强混合动力系统也将在未来相互抗衡。