“车坛新亮点”4款畅销经济紧凑车型对比导购

这款1.6T的发动机将成为今后PSA集团的主力发动机型号，未来标致和雪铁龙的车型均会搭载该发动机，其动力性表现以及节油方面均要好于目前的2.0升自然吸气发动机，所以取代也是早晚的问题。考虑到明年将会推出的国产标致308系列也完全有可能搭载该发动机。

通过几天的试驾体验，这台发动机的涡轮介入并没有想象中的猛烈，并且最高发力点的转速相比我们所试驾过的其他1.6升增压发动机相对要高一些，但相比原来的2.0升发动机的表现要好了很多。综合下来的油耗也锁定在9升左右，当排量和油耗降低而性能不减必然是广大用户都渴望见到的。　好归好，本次我们还是要说一下这个自动变速器，大多数人从数字上就可以判断出这依旧是那台技术陈旧的4速变速器。尽管它工作起来还算称职，但是相比现在已经6速时代而言可以说已经显得有些拖后腿。标致甚至整个PSA并非没有更高级别的变速器可以使用，我们也希望在今后的小改款中可以有所提升。

在制动方面，标致308sw的制动力分配均匀，从初段开始就一直保持较大的制动力，整个制动过程都很稳定，几次测试的制动距离都很接近没有明显的热衰减最终制动成绩为41.8米。